汽油发电给电车是可以用的，原理上主要是通过内燃机燃烧汽油产生机械能，再由与内燃机曲轴同轴安装的发电机将机械能转化为电能，为电车的电池充电或直接驱动电车电机。具体情况如下：
可行性方面
- 技术实现：增程式电动汽车就是这种应用的实例。它配备了一套独立的发电装置，通过燃烧汽油带动发电机旋转从而达到发电的目的。除了增程式电动汽车外，在一些特殊情况下，比如电动汽车在野外等没有充电桩的环境中，也可以使用便携式汽油发电机为其充电。
- 能量转换：汽油的化学能通过发动机燃烧转化为机械能，再由发电机转化为电能，这个过程在技术上是成熟的。
实际应用存在的问题
- 功率与充电效率：一般小型汽油发电机功率在2-5kW左右，而电动汽车电池容量通常较大，如常见的40kW?h以上。以5kW发电机为例，充满40kW?h的电池需8小时以上。并且充电过程中，发电机本身、电压变换电路以及电池电化学反应等都会存在能量损耗，实际充电效率较低。
- 燃油补给：加油站对散装油的售卖管控严格，获取汽油较为困难。
- 空间与安装：对于纯电动汽车而言，车内空间紧凑，安装汽油发电机及相关设备可能面临空间不足的问题，还需解决震动、排烟、进气、走线等一系列问题。
- 噪音与排放：汽油发电机工作时会产生较大噪音，同时尾气排放会对环境造成污染，在一些对噪音和环保要求较高的区域，使用会受到限制。
- 成本与经济性：购买汽油发电机增加了设备成本，使用过程中汽油成本也不低。而且能量多次转换过程中的损耗，使得整体经济性可能不如直接使用充电桩充电。