开电车可能会存在里程焦虑，也可能不会，主要取决于以下因素：
会产生里程焦虑的情况
- 充电设施不足：除一线城市外，其他地区充电桩覆盖率不够，在三四线城市、偏远地区和高速公路上，充电桩数量少，遇到节假日出行高峰还容易排队，即使车辆续航长，也会担心途中找不到充电桩或要长时间等待。
- 充电时间长：与燃油车加油几分钟相比，电车充电速度慢很多，即使是快充，从低电量充到高电量也需半小时以上，要是遇到充电桩故障或不兼容等问题，会增加更多时间成本，耽误出行计划。
- 实际续航与宣传不符：车企宣传的续航里程是在理想工况下，实际使用中受不同路况、驾驶习惯、天气温度等影响，续航可能只有宣传的六七成，甚至在冬季低温或高速行驶时，续航打折更严重，这种不确定性会让车主焦虑。
- 电池老化问题：随着使用时间和里程增加，电车电池性能会逐渐下降，续航能力减弱，车主会担心车辆使用几年后，续航无法满足日常需求或长途出行。
- 特殊场景担忧：在堵车时，电车和油车虽都需开空调等设备，但电车制热功率较高，长时间堵车可能导致电量消耗快，而救援充电又耗时，另外在没有私家车位和家用充电桩的情况下，依赖公共充电桩会增加不确定性，导致焦虑。
不会产生里程焦虑的情况
- 短途通勤场景：如果只是在城市内进行短途通勤，行驶里程通常在电车的续航能力范围内，且城市中充电桩的分布相对较为密集，车主可以方便地在上班地点、居住小区附近等地方进行充电，这种情况下一般不会有里程焦虑。
- 充电设施完善区域：在一些充电桩等基础设施建设非常完善的地区，如部分一线城市的核心区域，充电桩数量多、分布均匀，而且充电网络的智能化程度高，车主可以通过手机应用轻松找到空闲充电桩，还能提前了解充电状态和费用等信息，开电车也不容易产生里程焦虑。
- 有良好充电习惯和规划的车主：一些车主养成了良好的充电习惯，比如日常保持电量在合理区间，长途出行前会提前规划好充电路线，利用导航软件筛选合适的充电站，并且不依赖单一的充电方式，会结合家用慢充和公共快充等，这些车主能够更好地掌控充电情况，从而减少里程焦虑。
- 续航里程足够长的车型：随着技术发展，部分电车的续航里程已大幅提升，达到七八百公里甚至超过一千公里，对于有这类高续航车型的车主来说，即使在长途出行等场景下，也能有更多的电量储备，只要充电设施不是过于匮乏，也能一定程度上缓解里程焦虑。