电车后轮起火可能是由多种原因导致的：
一、电气系统故障
- 电池问题
- 电池热失控是引发火灾的一个关键因素。如果电池内部的散热系统出现故障，例如冷却管道堵塞或者冷却液泄漏，电池在充放电过程中产生的热量无法及时散发出去，就会导致电池温度急剧上升。当温度超过电池材料所能承受的极限时，电池内部的化学反应会变得剧烈且不可控，可能会引起电池短路，进而产生大量的热，最终引发起火。
- 电池本身的质量问题也可能导致起火。例如，电池在生产过程中如果存在内部短路隐患，如正负极之间的隔膜有微小破损，在使用过程中就可能导致电池内部短路，产生火花，点燃电池内部的电解液和其他可燃材料。
- 过度充电或者过度放电也会对电池造成损害。当电车的充电系统出现故障，例如充电器的控制电路失效，导致电池过度充电，电池内部的电压和电流会超出安全范围，使电池产生过热现象，增加起火的风险。
- 电机故障
- 电机在工作过程中如果出现短路，会产生大量的热。这可能是因为电机的绕组绝缘层损坏，使得绕组之间或者绕组与电机外壳发生短路。电机短路后，巨大的电流会在短时间内产生大量的热量，这些热量可能会点燃电机周围的可燃物质，如电线绝缘层、塑料部件等。
- 电机长时间高负荷运转，也会导致电机过热。如果电车的负载过重，或者电机的散热风扇损坏等原因导致散热不良，电机温度持续上升，也有可能引发火灾。
- 电线故障
- 电线老化是一个常见的问题。随着电车使用时间的增加，电线的绝缘层会逐渐老化、破损。特别是在车辆经常振动或者处于恶劣环境（如高温、潮湿）的情况下，电线绝缘层的老化速度会加快。一旦绝缘层破损，电线就可能发生短路，产生电火花，引发火灾。
- 电线的连接部位如果松动或者接触不良，也会产生大量的热。这是因为在接触不良的地方，电阻会增大，根据焦耳定律（其中是热量，I是电流，R是电阻，是时间），当电流通过时，会产生过多的热量，从而引发起火。
二、机械故障
- 制动系统问题
- 制动片过度磨损可能会导致起火。当制动片磨损到极限时，制动过程中的摩擦力会增大，产生大量的热。而且制动片磨损产生的金属碎屑可能会进入制动鼓或者制动盘与制动片之间的间隙，进一步加剧摩擦，产生更高的温度。如果温度足够高，就可能点燃周围的易燃物，如轮胎橡胶、油污等。
- 制动系统的液压油泄漏也是一个危险因素。制动液压油通常是易燃的，如果液压油泄漏到高温的制动部件上，或者遇到电火花等火源，就会燃烧起来。
- 轴承故障
- 后轮轴承如果损坏，在车辆行驶过程中会产生异常的摩擦。轴承损坏可能是由于长期的磨损、缺乏润滑或者承受了过大的负荷。这种异常摩擦会产生大量的热，而且随着热量的积累，可能会点燃附近的可燃物质，引发火灾。
- 轮胎问题
- 轮胎过度磨损或者胎压过高可能会导致轮胎爆胎。在爆胎瞬间，轮胎内部的气体急剧膨胀，会产生一定的热量。如果车辆此时正在高速行驶，轮胎与地面剧烈摩擦，产生的热量可能会点燃轮胎橡胶，进而引发火灾。
- 另外，轮胎如果被尖锐物体刺穿，并且刺穿的位置在车辆行驶过程中不断摩擦，也会产生热量，有起火的可能。
三、外部因素
- 碰撞事故
- 当电车发生碰撞时，可能会损坏电池、电机等关键部件，导致电气系统短路或者燃油泄漏（如果是混合动力电车）。例如，电池组在碰撞中可能会受到挤压变形，使得电池内部的结构损坏，引发电池短路和起火。
- 外部火源
- 如果电车停放在靠近火源的地方，如篝火旁、焊接作业区域等，或者有易燃物被扔到车上并且被点燃，如未熄灭的烟头，这些外部火源就可能会点燃电车后轮附近的可燃材料，如塑料装饰件、橡胶部件等，从而引发火灾。