电车车头硬可能由以下几方面原因导致：
转向系统问题
- 转向机故障：转向机内部的齿轮、齿条等部件磨损、卡滞或损坏，会使转向阻力增大，感觉车头硬。比如长期使用后，转向机齿条的齿面磨损，导致啮合不顺畅，在转向时就需要更大的力气来驱动。
- 转向助力系统故障
- 液压助力系统：如果是液压助力转向系统，可能是助力泵故障、助力油泄漏或油管堵塞等原因。例如助力泵的叶轮损坏，无法正常提供压力，或者油管破裂导致助力油泄漏，都会使助力效果减弱甚至消失，造成车头转向困难。
- 电子助力系统：电子助力转向系统中，传感器故障、电机故障或控制模块故障都可能引发问题。如扭矩传感器失效，无法准确检测驾驶员的转向意图，电子控制单元就不能正确控制助力电机输出合适的扭矩，从而使车头变硬。
悬挂系统问题
- 减震器故障：减震器出现漏油、内部活塞卡滞等问题时，其缓冲和减震功能会受到影响，导致车辆在行驶过程中，尤其是转向时，悬挂系统不能正常工作，使车头的操控性变差，感觉比较硬。
- 悬挂部件变形或损坏：下摆臂、连杆等悬挂部件因碰撞、长期使用疲劳等原因发生变形或损坏，会改变悬挂的几何结构和力学性能，使车轮的运动轨迹异常，增加转向时的阻力，让车头显得僵硬。
车轮及轮胎问题
- 轮胎气压不足：轮胎气压过低会使轮胎与地面的接触面积增大，滚动阻力增加，在转向时需要克服更大的摩擦力，导致车头转向不灵活，感觉较硬。
- 轮胎磨损不均匀：轮胎出现偏磨等不均匀磨损情况时，轮胎的滚动性能和抓地性能会发生变化，转向时轮胎的受力不均匀，也会使车头的操控性受到影响，出现发硬的现象。
- 轮毂变形：轮毂受到撞击等原因发生变形，会使车轮的转动不平稳，甚至可能导致轮胎与轮毂之间的配合出现问题，增加转向阻力，使车头转向困难。
其他问题
- 车架变形：车辆发生过严重碰撞等事故，导致车架变形，会使车辆的整体结构发生改变，影响到转向系统、悬挂系统等的正常工作，使车头的操控性能大幅下降，出现转向生硬的情况。
- 制动系统拖滞：制动片与制动盘之间存在卡滞，没有完全分离，会在车辆行驶过程中产生额外的阻力，尤其是在转向时，这种阻力会影响车头的操控，感觉车头硬。