从理论和实际操作角度来看，电车拖行充电具有一定的可行性，但在实际应用中有诸多限制和风险，具体分析如下：
- 可行性原理：新能源汽车具有动能回收技术。当车辆减速、制动时，车辆的动能原本会通过制动系统转变为热能并释放到空气中，但在新能源汽车上，部分动能可以通过能量回收技术转变为电能并储存于电池组中。从工作原理上讲，电动机是将电能转化为机械能的装置，而发电机是将机械能转化为电能的装置，当汽车被拖行时，通过逆变器利用惯性使电动机的转子受力转动，切割磁场，产生电流，电动机就转变为了发电机，从而实现一定程度的充电。
- 实际操作案例：有测试使用保时捷卡宴拖行特斯拉ModelX进行充电测试。在车速10-30km/h的情况下，仪表显示车辆处于动能回收状态，回收功率达到-25kW，行驶1.5公里后，总能耗是-1.3kWh，即增加了1.3度电。在开放道路进行10公里的长距离测试，拖行16分钟，车速维持在30-60km/h之间，电量增加了11.9kWh，续航里程增加了64公里。
- 限制和风险
- 安全风险：在公共道路上长距离拖车存在较大安全风险，拖行的车速不能太快，且路况复杂，容易引发交通事故。
- 车辆损伤：如果不是专业的拖车操作，可能会对被拖行电车的传动系统、悬挂系统等造成损伤，还可能因大电流冲击影响电池寿命。
- 效率问题：不同车型的电机回收功率不同，一些车型的回收效率可能较差。并且电池的剩余电量（SOC）也会影响再生制动启用的情况，当电池剩余电量较多时，为防止过充，再生制动参与程度会降低。
- 动力要求：拖车需要有足够大的马力，一般的车可能拖不动，像配CVT变速箱的车型可能会出现拖不动或变速箱打滑甚至报废的情况。