性能车很少有电车，主要是电车在续航里程、充电时间、整车重量、制造成本等方面存在不足，具体分析如下：
- 续航里程有限：性能车的特点是高功率、高能耗，这会导致电车的电池电量消耗过快，从而限制了续航里程。相比之下，燃油车可以通过加油快速补充能量，而电车的充电时间则相对较长，这对于需要长时间行驶的性能车来说是一个很大的劣势。
- 充电时间漫长：性能车在使用过程中需要频繁充电，而目前电车的充电时间仍然较长，即使是快充技术也需要数十分钟才能充满一定比例的电量，这对于追求高效和便捷的性能车用户来说是难以接受的。此外，充电桩的普及程度也还不够高，特别是在一些偏远地区或高速公路上，充电桩的数量较少，这也增加了电车的使用不便性。
- 整车重量较大：为了满足性能车的高功率和高续航要求，电车通常需要配备较大容量的电池组，这会导致整车重量增加。相比之下，燃油车的发动机和油箱等部件的重量相对较轻，因此燃油车的整车重量通常比电车轻。整车重量的增加会对性能车的操控性和加速性能产生不利影响，同时也会增加制动距离和轮胎磨损等问题。
- 制造成本高昂：电车的核心部件电池组的制造成本较高，这使得电车的整体制造成本也比燃油车高。相比之下，燃油车的发动机和变速箱等部件的制造成本相对较低，因此燃油车的整体制造成本通常比电车低。这对于消费者来说，购买电车的成本也会相应增加，从而降低了消费者对电车的购买意愿。
- 技术成熟度低：电车作为一种新兴的汽车技术，其技术成熟度相比燃油车还有一定差距，尤其是在高性能电机、电池技术和车辆动力学控制等方面的技术挑战仍然存在。相比之下，燃油车的技术已经非常成熟，其发动机、变速箱和悬挂等部件的性能和可靠性都经过了长期的验证和改进。