电车保险是存在佣金的，但目前整体呈现佣金比例较低甚至部分情况下接近零的特点，以下是具体情况分析：
- 相关政策对佣金的限制：银保监会曾要求新能源汽车商业保险专属产品的附加费用率不得高于15%，这使得险企在承保新能源车时可使用的费用空间变小，压缩成本成为险企生存的重要法则，导致营销员从中拿到的佣金比例随之减少。
- 不同销售渠道的佣金情况
- 直接销售渠道：包括保险公司官网、电话销售及移动应用等，这些渠道的电车保险佣金比例较低，一般在10%-15%之间。
- 代理销售渠道：如汽车经销商、保险代理人等，正常情况下这些渠道的佣金比例较高，通常在20%-30%之间，但由于电车保险赔付率高等原因，实际佣金可能远低于此，甚至接近零。
- 第三方平台：像互联网保险平台、比价网站等，其佣金比例介于直接销售和代理销售之间，通常在15%-25%之间，但在电车保险上也可能因险企政策而降低。
- 保险公司经营状况影响：由于新能源汽车出险率偏高、维修成本高，导致赔付率飙升，保险公司经营新能源车险可能处于亏损状态，在这种情况下，为了控制成本，保险公司会减少甚至取消保险销售的佣金。例如一些保险公司对于高风险的电车保险业务，系统判定后就不会给营销员佣金。