“买电车省油不省钱”这一说法有一定的道理，但不能一概而论，以下从购车、使用、保养、二手车等方面的成本来具体分析：
购车成本
- 电车普遍更贵：一般情况下，同级别电车比燃油车的价格要高。如比亚迪秦PLUS，燃油版裸车9.98万，纯电版裸车14.98万。不过，电车有购置税全免政策，部分地区还有购车补贴，如深圳最高补贴1.5万、上海送绿牌。
- 燃油车优惠有限：燃油车除了少数车型有较大优惠外，通常在购车时没有电车那样的政策补贴，需要按车辆价格缴纳10%的购置税。
使用成本
- 电车能耗较低：电车依靠电力驱动，每公里电费在0.1-0.2元左右。以一辆年行驶2万公里的车为例，电费约2000-4000元。
- 燃油车油费较高：燃油车的油耗相对较高，以百公里油耗7L、每升油7.5元计算，同样行驶2万公里，油费约10500元。
保养成本
- 电车保养简单：电车没有发动机等复杂的机械部件，保养主要集中在电池、电机和电控系统检查，以及轮胎、制动系统等常规项目，费用相对较低，一次保养通常只有油车的一半。
- 燃油车保养复杂：燃油车需要定期更换机油、机滤、空气滤清器等，还需对发动机、变速器等进行保养，小保一般500元左右，大保费用更高。
二手车成本
- 电车保值率低：电车技术更新换代快，电池存在衰减问题，导致二手车保值率较低。如特斯拉Model3，落地28万的车，3年后只卖了16万。一般来说，电车3年保值率可能在30%-50%。
- 燃油车保值率高：燃油车技术成熟稳定，只要车况良好，保值率相对较高。如凯美瑞等主流燃油车，3年保值率能达到60%-70%。
由此可见，如果是经常长途出行、对车辆保值率要求高、每年行驶里程较少（如低于1-2万公里）的用户，买电车可能并不省钱；但对于每天通勤里程长、家里能装私桩、在限牌城市且对智能科技有追求的用户，电车在使用过程中能节省不少成本。