电车材料价格相对较高，主要有以下几方面原因：
电池材料方面
- 原材料成本高：以常见的三元锂电池为例，其正极材料包含镍、钴、锰等金属元素，这些金属价格相对较高且价格波动较大。如2023年10月，每吨磷酸铁锂的售价约6万元人民币，而镍钴锰的三元材料则需16万元人民币。
- 技术难度与研发成本高：为提升电池的能量密度、续航里程、安全性和使用寿命等性能，电池研发需要投入大量资金、人力和时间。研发出的先进电池技术，如固态电池技术，虽有更高的安全性和能量密度，但现阶段成本较高。
- 生产工艺复杂：电池生产对环境和工艺要求严格。如在电极制备、电池组装等环节，需高精度设备和工艺控制，以确保电池性能和质量，这增加了生产成本。
电机材料方面
- 高性能磁性材料需求：为提高电机效率和功率密度，常使用钕铁硼等高性能磁性材料，这些材料价格较高，且钕等稀土元素资源相对稀缺。
- 高导电性材料要求：电机的绕组需要使用高纯度的铜等导电性良好的材料，以降低电阻、减少能量损耗，优质铜材价格不低，且对纯度和性能一致性要求高。
- 绝缘材料的特殊性：电机绝缘材料需具备高耐热、高绝缘性能，以保证电机在不同工况下的安全运行，特殊绝缘材料研发和生产成本较高。
其他零部件材料方面
- 车身材料强化：为保证电车的安全性和稳定性，同时考虑到电池组较重，车身常采用高强度钢、铝合金等材料，铝合金材料价格高于普通钢材，高强度钢的生产工艺复杂，成本也相对较高。
- 轮胎性能要求特殊：电车即时扭矩输出高、车身重，轮胎需承受更大载重和提供更好抓地力，还需更平滑以减少滚动阻力，因此使用的材料更耐用，生产工艺更复杂，导致价格上升。
- 电子控制系统精密：电车的电子控制系统比传统燃油车更复杂，需大量高精度电子元器件，如芯片、传感器等，这些电子元件的生产工艺先进，研发成本高，且对可靠性和稳定性要求极高。