电车电瓶（通常指锂离子电池或铅酸电池）在不同阶段有不同的工作状态，以下是主要的几种：
充电状态
- 恒流充电阶段：充电器以恒定的电流给电瓶充电，此时电瓶电压逐渐上升。充电电流一般根据电瓶的容量和特性来设定，比如常见的电动车铅酸电池，在充电初期可能以1.8A-2.5A左右的电流进行充电。
- 恒压充电阶段：当电瓶电压上升到一定值后，充电器进入恒压充电阶段，此时充电电压保持恒定，充电电流逐渐减小。以48V的铅酸电瓶为例，恒压值可能在55V-56V左右，随着充电的进行，电流会从几百毫安逐渐下降。
- 涓流充电阶段：在恒压充电后期，当电流下降到一定程度，充电器会进入涓流充电状态，以较小的电流继续给电瓶补充电量，使电瓶达到完全充满的状态，这个阶段可以修复电瓶极板的硫化，延长电瓶寿命。
放电状态
- 正常放电：电车在行驶过程中，电瓶将化学能转化为电能，为电机等设备提供电力。此时电瓶输出的电流相对稳定，电压会随着电量的消耗逐渐下降。一般来说，在放电初期，电压下降较为缓慢，当电量消耗到一定程度后，电压下降速度会加快。例如，满电状态下48V的铅酸电瓶，在正常放电到42V-44V左右时，就接近电量耗尽的状态。
- 大电流放电：当电车加速、爬坡或载重时，电机需要更大的功率，电瓶会以较大的电流放电。大电流放电会使电瓶电压下降速度加快，同时会产生更多的热量，对电瓶的寿命有一定影响。
- 深度放电：如果电车在电量较低的情况下继续使用，直到电瓶电压过低无法为电车提供足够动力，就属于深度放电。深度放电会对电瓶造成较大损伤，缩短电瓶的使用寿命，严重时甚至可能导致电瓶极板硫化，无法正常充电和放电。
静置状态
- 自放电：即使电车不使用，电瓶也会有一定的自放电现象。这是由于电瓶内部的化学反应和杂质等因素引起的，一般来说，铅酸电池的自放电率相对较高，每月自放电率可能在5%-10%左右，锂离子电池的自放电率较低，每月可能在2%-5%左右。
- 电压平衡：在静置一段时间后，电瓶内部的化学物质分布会逐渐趋于平衡，电压也会相对稳定。此时测量的电瓶电压可以较为准确地反映电瓶的剩余电量。例如，铅酸电瓶在静置2-3小时后，测量的开路电压与剩余电量有一定的对应关系，48.5V左右可能表示电量在80%以上，47V左右可能表示电量在50%左右。