在乡镇是否值得买电车，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
优势方面
- 充电便利性：
- 自建房优势：许多乡镇居民拥有自建房，在自家院落或门口安装充电桩较为方便，能实现随用随充，相比城市中一些没有固定车位或难以安装充电桩的情况，具有很大的优势。
- 单位充电设施：对于乡镇工作人员来说，部分乡镇机关会配备充电桩，像一些地方的乡镇政府机关楼上有光伏发电板并设置了免费充电口，即便没有专门的充电桩，220V的慢充接口也能满足基本充电需求。
- 使用成本低：
- 能耗成本：充电费用比加油便宜很多。以一辆纯电动紧凑型家庭轿车为例，百公里电耗在16度左右，假设每度电成本1元，则百公里成本大概16元；而同级别燃油车百公里油耗在7升左右，每升油7元，百公里成本约49元。
- 保养成本：纯电车无需更换机油、火花塞、变速箱油等部件，保养成本比燃油车低。
- 车辆性能与适用性：
- 日常通勤够用：乡镇居民日常出行范围多在乡镇内或周边，行驶里程一般较短，通常200-300公里续航里程的电车就能满足日常工作和生活需求，基本不会产生里程焦虑。
- 路况适应性好：如今乡镇道路建设良好，多为二级路等较好路况，电车可以很好地适应。
- 政策与市场环境：
- 价格优惠：随着新能源车企之间的价格战以及国家的优惠补贴政策，新能源车型价格不断下降，如比亚迪秦PLUS荣耀版以7.98万的价格，让乡镇消费者能以比同级别燃油车更便宜的价格买到电车。
- 选择增多：越来越多的车企开始布局新能源下沉市场，乡镇消费者可选择的新能源车型不断增加，从五菱宏光MINIEV等低价车型到一些中高端车型都有。
挑战方面
- 充电设施不足：
- 公共充电桩少：除了自家或单位充电，乡镇的公共快充充电桩集中地较少，若需要长途出行或在乡镇外较远地方充电，可能不太方便。
- 应急充电困难：当车辆电量耗尽需要应急充电时，不像在城市中容易找到充电点，可能会面临较大麻烦。
- 售后服务不便：
- 维修网点少：新能源汽车售后服务网点大多集中在城市，乡镇及周边的售后维修网点较少，车辆出现故障时维修、保养可能需要到较远的县城或城市，耗时费力。
- 专业维修人员缺：乡镇当地可能缺乏专业的新能源汽车维修人员，一些复杂故障难以在当地及时解决。
- 续航及特殊路况问题：
- 长途续航担忧：虽然乡镇日常出行距离短，但偶尔有长途出行需求时，电车的续航里程可能会让车主有担忧，特别是在冬季等电池性能下降的情况下。
- 特殊路况动力弱：在一些乡镇可能存在非铺装道路或坡度较大的道路，对电车的动力和续航有更高要求，部分电车可能会显得动力不足或续航缩短。