铅酸电池电车理论上是可以使用锂电池的，但需要注意以下事项：
- 电池选择：选择优质的锂电池和电池管理系统（BMS）至关重要。建议选择宁德时代、比亚迪等大品牌的锂电芯，或星恒锂电池等通过3C认证的产品，以减少安全隐患。BMS能保护电池避免过充、过放、短路、温度失控等，精确控制充放电，防止过压或欠压。
- 控制器适配：检查原车控制器是否支持宽电压。若支持如40-60V的宽电压范围，可能可以兼容锂电池；若控制器限压严格，仅支持铅酸电池的电压范围，则需更换为锂电池专用控制器。
- 充电器更换：铅酸电池和锂电池的充电器不能混用。例如48伏的铅酸电池充电器恒压值为59伏，而锂电池的上限只有54.6伏，使用铅酸电池充电器给锂电池充电，极可能引发锂电池热失控，需购买与锂电池类型（主要是三元锂与磷酸铁锂）匹配的专用充电器。
- 电池仓改造：锂电池能量密度大，体积和重量通常只有铅酸电池的1/3左右，需要重新设计电池仓的固定结构。可以使用铝合金支架并加上硅胶垫缓冲，避免金属直接接触电池外壳，防止因震动造成电池物理损伤。
- 电量显示匹配：如果仪表盘电量显示不准确，可能需要更换成SOC仪表，或可加一个小的锂电池电量显示器，也可选择蓝牙款锂电池，通过手机蓝牙连接查看电量。
- 电压一致性：要确保锂电池的电压与原车铅酸电池电压一致，如铅酸电池是48V、60V或72V，更换的锂电池也需对应相同电压，除非电车控制器是通用型的。
同时，铅酸电池电车改用锂电池还存在一些风险，如可能被认定为非法改装，面临300-500元的罚款，车辆可能无法上牌，上路被交警查处会要求恢复原状甚至扣车；还可能会失去原厂保修，若购买了保险，出现交通事故保险公司也可能拒赔。