电车大轮毂通常电耗会相对较高，主要原因如下：
- 滚动阻力增加：大轮毂一般会搭配更大、更宽的轮胎，与地面的接触面积增大，就像人穿着更大更重的鞋子走路，需要花费更多力气一样，车辆行驶时的滚动阻力也会变大。为了克服更大的滚动阻力，电机需要输出更多的动力，从而导致耗电量增加。例如，从19寸轮毂换到20寸轮毂，有车主反馈市区平均电耗从16kWh/100km升到了18kWh/100km。
- 风阻增大：大轮毂的尺寸较大，在车辆行驶过程中，会让车辆整体的风阻系数增加。车辆高速行驶时，风阻对能耗的影响非常明显，就像在大风中行走需要更用力一样，车辆需要消耗更多的电能来克服风阻，维持正常的行驶速度，进而使电耗上升。
- 转动惯量增加：轮毂变大，其转动惯量也会相应增大。在车辆加速和减速过程中，需要更多的能量来改变轮毂的转动状态，这也会使得电机消耗更多的电能。比如启动或刹车时，大轮毂的电车会比小轮毂的电车消耗更多电。
- 簧下质量增加：通常大轮毂的重量相对较重，会增加车辆的簧下质量。簧下质量的增加会使车辆悬挂系统的负担加重，在行驶过程中，车辆需要消耗更多的能量来应对悬挂系统的运动和震动，间接导致电耗升高。不过，如果将大轮毂更换为更轻的锻造轮毂等，减轻簧下重量，可在一定程度上降低电耗。