电车停着时通常是可以制热的，主要有以下原因及相关工作情况：
具备制热的硬件基础
电车和传统燃油车不同，它没有发动机产生的废热可供利用来制热，而是配备了专门的制热系统，常见的有PTC加热元件和热泵系统。
- PTC加热元件：即正温度系数热敏电阻加热元件。当电流通过PTC加热元件时，其电阻会随着温度升高而增大，从而产生热量，这种制热方式效率较高，能够快速提升车内温度，且控制相对简单，所以即便车辆停着，只要电池系统能为其供电，PTC加热元件就能正常工作，实现制热。
- 热泵系统：类似于家用空调的原理，通过压缩机、冷凝器、蒸发器等部件，利用逆卡诺循环将热量从低温环境搬运到高温环境，既可以制冷也可以制热。车辆静止时，热泵系统同样可以依靠电池提供的电力运行，从车外环境中吸收热量并释放到车内，达到制热的目的。
满足车内人员需求
在寒冷天气中，当电车停着时，比如车主在车内休息或等待时，为了保持车内舒适的温度环境，需要开启制热功能来抵御车外的寒冷。此时，车辆的制热系统就会根据车内设定的温度，通过上述的制热方式来工作，使车内温度保持在设定的舒适范围内，为车内人员提供温暖的空间。
保护电池等系统
低温环境会对电车的电池性能产生不利影响，例如降低电池的容量、缩短续航里程以及影响电池的充放电效率等。为了确保电池处于合适的工作温度范围，车辆在停着时也可能会开启制热系统对电池进行预热。一些电车的电池管理系统会在检测到电池温度过低时，自动启动制热装置为电池加热，以保护电池并提升其性能，为车辆后续的使用做好准备。
不过，电车停着制热会消耗电池电量，如果长时间停车制热，可能会导致电池电量下降较多，影响车辆后续的续航里程。