开电车的工作是否累，取决于多种因素，以下是一些常见的情况分析：
工作时长
- 如果工作时间较短，例如每天驾驶电车3-4小时，中间还有适当的休息时间，那么总体上不会太累，像一些在景区内开观光电车的司机，工作相对轻松，主要负责在固定路线上行驶，为游客提供观光服务，通常工作时间较为规律且不长。
- 若是像网约车司机那样，为了多接单增加收入，每天工作10小时以上，长时间坐在驾驶位上，精神需要高度集中，就容易感到疲惫。
行驶路况
- 在路况良好、交通顺畅的环境中开电车，如在一些新城区或车流量小的地段，司机不需要频繁地启停、换挡，操作相对简单，疲劳感会相对较轻。
- 而在交通拥堵的大城市中心区域开电车，司机需要频繁地刹车、启动，精神时刻处于紧张状态，同时可能会长时间保持一个姿势，身体容易僵硬，会更累一些。例如在北京、上海等一线城市的早晚高峰时段，电车司机面临的路况就比较复杂。
工作任务性质
- 一些开电车的工作任务比较单一，比如工厂内部的电动运输车司机，只需要在工厂规定区域内按照固定路线运输货物，任务明确且简单，相对来说不会太累。
- 如果是从事物流配送的电车司机，除了驾驶外，还需要负责装卸货物，劳动强度就会较大。每到一个配送点，都要下车搬卸货物，一天下来，身体会比较疲惫。
车辆性能和舒适性
- 车辆的座椅舒适、空间宽敞，有良好的减震系统和空调等配置，能有效减轻驾驶疲劳。例如一些高端的电动公交车，座椅设计符合人体工程学，车内空间大，驾驶体验相对较好。
- 若车辆的座椅不舒适，车内空间狭小，或者车辆的减震效果差，长时间驾驶就会让人感觉很不舒服，容易产生疲劳感。像一些小型的电动三轮车，驾驶条件相对简陋，司机可能会更累。
心理压力
- 如果工作有明确的任务指标和时间限制，比如快递配送司机需要在规定时间内完成一定数量的订单配送，就会产生心理压力，这种心理上的负担会让人感觉更累。
- 要是工作没有严格的时间限制和任务压力，如私人电车司机根据雇主的灵活需求出行，心理上会比较轻松，整体工作也不会感觉太累。