电车交付前不需要先放电。原因主要有以下几点：
- 电池特性角度
- 铅酸电池：现在很多电车使用铅酸电池，这种电池没有记忆效应，不会因为没有完全放电再充电而影响性能和寿命，无论电池处于何种荷电状态，都可以直接进行充电。
- 锂离子电池：锂离子电池是另一种常见的电车电池，其理想的充电区间是电量在20%到80%之间。频繁将电量耗尽到0%再充电，可能会导致电池内部的化学物质过度反应，使电池容量下降，还可能使电池的电极材料受损，降低电池的整体寿命。
- 车辆保护角度
- 电子系统保护：新电车的电子设备和系统在交付前可能还处于初始化或学习阶段，过度放电可能会导致电子系统出现异常，影响其正常工作和数据记录，对车辆的整体性能和安全性产生潜在风险。
- 电池管理系统维护：电池管理系统需要在合适的电量状态下进行初始化和校准等操作，如果交付前过度放电，可能会干扰电池管理系统的正常工作，使其无法准确监测和管理电池的状态，进而影响电池的长期使用和车辆的续航表现。
- 厂家规范角度：大多数电车生产厂家在车辆交付前的准备流程中，都不会要求对电池进行放电操作。相反，厂家通常会将车辆的电池充至一定的合理电量水平，以确保车辆在运输和交付过程中能够正常启动和进行各项检查测试，同时也为用户提车后的首次使用提供便利。