电车通常有以下几大核心配置：
三电系统
- 电池系统
- 电池类型：常见的有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池等。锂离子电池因能量密度高、循环寿命长等优点，在电车中应用广泛，如磷酸铁锂电池安全性较好，三元锂电池能量密度较高。
- 电池容量：以安时（Ah）或千瓦时（kWh）为单位，决定了电车的续航能力，容量越大，续航里程通常越长。
- 电池管理系统（BMS）：主要负责监测电池的电压、电流、温度等参数，进行电池的充放电控制、电量管理和故障诊断等，以确保电池的安全和性能。
- 电机系统
- 电机类型：主要有直流电机、交流异步电机和永磁同步电机等。永磁同步电机具有高效、高功率密度等优点，应用较为广泛；交流异步电机则具有结构简单、可靠性高的特点。
- 功率和扭矩：功率决定了电车的加速性能和最高车速，扭矩则影响车辆的爬坡能力和起步加速性能，功率和扭矩越大，车辆的动力性能通常越强。
- 电控系统：即电子控制系统，是电车的大脑，主要包括整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）等。VCU负责协调各部件工作，根据驾驶员的操作指令，如加速踏板、制动踏板的信号等，控制电机的输出功率和车辆的行驶状态；MCU则主要控制电机的转速、扭矩和转向等。
底盘系统
- 悬架系统：常见的有麦弗逊式悬架、双叉臂式悬架、多连杆式悬架等。其作用是支撑车身、缓冲路面冲击，保证车辆的行驶稳定性和舒适性。
- 制动系统：包括传统的机械制动和电子制动系统，如盘式制动、鼓式制动等，以及再生制动系统。再生制动可以在车辆减速或制动时，将电机转换为发电机，把车辆的动能转化为电能并存储到电池中，提高能源利用效率。
- 转向系统：有机械转向、液压转向和电动助力转向等类型。电动助力转向系统（EPS）根据车速和转向力的大小，提供合适的助力，使转向更加轻便和灵活。
智能系统
- 智能驾驶辅助系统：包含自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）、盲点监测（BSM）等功能，通过雷达、摄像头等传感器感知车辆周围环境，辅助驾驶员驾驶，提高行车安全性和便利性。
- 智能网联系统：一般涵盖车机互联、导航系统、语音控制、远程控制等功能，通过网络连接实现车辆与外界的信息交互，如实时获取路况信息、远程控制车辆的充电、空调开启等。
充电系统
- 充电接口：分为交流充电接口和直流充电接口。交流充电接口一般用于慢充，充电功率相对较低；直流充电接口用于快充，能在较短时间内为电池充入大量电量。
- 充电机：将电网的交流电转换为适合电池充电的直流电，其功率大小决定了充电速度。
车身及内饰系统
- 车身结构：如电池车身一体化结构，能提高车身强度、优化空间利用率和降低整车重量。
- 内饰配置：包括座椅材质、舒适性调节功能，仪表盘的显示功能，中控台的大屏尺寸、清晰度和功能丰富度，以及车内的空调系统、音响系统等，这些配置影响着车内的驾乘舒适性和便利性。