电车新能源空调主要有电动压缩机制冷和PTC制热两种较为常见的类型，其原理如下：
制冷原理
- 电动压缩机工作：新能源汽车的空调制冷系统与传统燃油车类似，核心部件是电动压缩机。当开启空调制冷时，车辆的控制系统会给电动压缩机供电，使其启动运转。电动压缩机通过电能驱动，将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，这是制冷循环的第一步，也是为整个制冷过程提供动力和压力差的关键步骤。
- 冷凝过程：高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，冷凝器通常安装在车辆前端，与外界空气进行热交换。在冷凝器中，制冷剂气体将热量传递给外界空气，自身冷却并凝结成高温高压的液体。
- 节流降压：经过冷凝器后的高温高压制冷剂液体流经节流装置，如膨胀阀或毛细管。节流装置的作用是使制冷剂突然降压，使其从高温高压的液体状态转变为低温低压的液体和气体混合状态。
- 蒸发吸热：低温低压的制冷剂混合物进入蒸发器，蒸发器位于车内空调出风口附近。在蒸发器内，制冷剂液体吸收车内空气的热量，迅速蒸发成低温低压的气体，从而使车内空气温度降低。蒸发后的低温低压制冷剂气体再次被电动压缩机吸入，开始新的制冷循环。
制热原理
- PTC加热原理：PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热器是一种正温度系数热敏电阻加热元件。当电流通过PTC加热器时，其电阻值会随着温度的升高而增大，从而产生热量。在新能源汽车空调制热时，控制系统给PTC加热器通电，PTC加热器迅速升温，将热量传递给周围的空气。
- 空气循环加热：车内的鼓风机将车内空气或车外新鲜空气吹过PTC加热器，空气被加热后通过空调出风口吹入车内，使车内温度升高。同时，通过温度传感器和控制系统的反馈调节，可根据设定的温度自动控制PTC加热器的加热功率，以保持车内温度稳定在设定值。
此外，部分新能源汽车采用了更为先进的热泵空调技术，其原理是利用逆卡诺循环，通过制冷剂在不同状态下的相变来实现热量的转移，既可以制冷也可以制热，制热时能够从车外环境中吸收热量并传递到车内，具有更高的能效和更好的节能效果。