电车自动散电，也就是电车电量在未使用或未充电的情况下出现自然消耗，可能由以下几方面原因导致：
电池自身特性
- 自放电：电池内部的化学物质在没有外部负载的情况下，也会发生一些化学反应，导致电量的自然消耗，这是电池的固有特性。一般来说，不同类型的电池自放电率有所不同，例如铅酸电池的自放电率相对较高，锂电池的自放电率相对较低，但都无法完全避免自放电现象。
- 电池老化：随着使用时间的增加和充放电次数的累积，电池内部的电极材料、电解液等会逐渐发生老化和损耗，导致电池的性能下降，自放电现象可能会更加明显。老化后的电池内部可能会出现微短路等问题，进一步加速电量的消耗。
车辆电子系统
- 待机电流：电车即使在关闭电源后，一些电子设备如防盗系统、车载电脑、时钟等仍会处于待机状态，需要消耗一定的电量来维持其基本功能。这些设备的待机电流虽然通常较小，但长时间积累下来，也会导致明显的电量消耗。
- 电子系统故障：如果车辆的电子系统存在故障，例如电路短路、某个电子元件损坏等，可能会导致额外的电流泄漏，使电量快速流失。比如，车辆的中控系统出现故障，可能会导致其在不应该工作的时候仍然处于工作状态，从而消耗大量电量。
环境因素
- 温度影响：环境温度对电池的性能和自放电率有显著影响。在高温环境下，电池内部的化学反应速度加快，自放电率会增加，电量消耗会更快。而在低温环境下，电池的电解液粘度增大，离子传导能力下降，电池的可用容量会降低，同时也可能导致电池内部的一些副反应增加，引起电量的额外消耗。
- 湿度影响：高湿度环境可能会导致电池表面或车辆电路系统受潮，从而增加电路的漏电风险，导致电量损失。如果水分进入电池内部，还可能会影响电池内部的化学反应，加速电池的自放电。
充电系统问题
- 充电不完全：如果在充电过程中，由于充电设备故障、充电接口接触不良等原因导致充电不充分，电池没有被完全充满，那么在后续使用中就可能会出现电量下降较快的情况，给人一种自动散电的错觉。
- 充电管理系统故障：车辆的充电管理系统负责控制电池的充电过程，如果充电管理系统出现故障，可能会导致电池在充电后没有正确地进入休眠状态，或者在车辆静置时仍然进行一些不必要的充电相关操作，从而消耗电量。
外接设备或改装
- 外接设备耗电：如果车辆上连接了一些外接设备，如行车记录仪、车载冰箱、改装的音响系统等，这些设备在车辆关闭后可能仍然在工作或者存在漏电现象，会导致电池电量的消耗。
- 非法改装：对车辆的电路系统进行非法改装，可能会破坏原有的电路设计和保护机制，导致电路出现异常，增加电量的消耗。例如，不合理地增加大功率电器设备，可能会使车辆的电路负荷过大，引发漏电或其他故障。