电车大测试能说明多方面的问题，以冬测为例，主要有以下几点：
- 电池技术层面
- 低温性能提升缓慢：从汽车之家2024年冬测结果来看，众多纯电车在寒冷环境下续航清一色腰斩，说明尽管车企和电池厂宣传电池技术有进步，但在低温续航方面实际进展有限。
- 电池一致性待提高：不同品牌和车型的电车在测试中的续航达成率差异较大，从比亚迪海鸥等10万内小车到特斯拉Model3等中高端车型都有不同程度的续航打折情况，反映出整个行业电池技术在不同产品上的表现参差不齐，电池一致性有待提升。
- 车辆性能层面
- 空调系统稳定性不足：如领克Z10在懂车帝2024冬测中，空调系统出现不制热问题，严重影响驾驶体验和视野，说明部分电车的空调系统在极端寒冷天气下稳定性欠佳。
- 高速能耗表现不佳：电车在高速行驶时电机高转速会带来能耗损失，导致高速电耗比市区电耗高，续航一般只有市区的7折，90km/h以后，速度每提升10%，续航都会有10%的缩水，表明电车在高速场景下的能耗控制还有很大的提升空间。
- 充电基础设施层面
- 充电速度差异明显：懂车帝对20辆不同品牌电车及13个品牌、43款充电桩的充电实测显示，综合充电功率最高的小米su7为165.28千瓦，而蔚来et5仅74.16千瓦，乐道2560不到85千瓦，各品牌电车的充电速度存在较大差距。
- 充电价格缺乏标准：充电桩功率与价格高低不成正比，特来电和国家电网部分充电桩存在价格高、功率低的情况，给用户造成“又慢又贵”的不良体验，反映出充电市场价格体系还不够规范。
- 用户体验和市场层面
- 实际续航与标称不符：由于测试标准等因素，CLTC标准测试时速慢、高速路段少，车企在测试阶段还会采用多种手段提高续航数据，导致电车的真实续航和标称续航存在较大差距，消费者容易产生被误导的感觉。
- 使用场景受限明显：在寒冷地区冬季电车续航大幅下降、充电设施不完善等问题，使得电车在特定环境和长途出行等场景下的使用便利性大打折扣，对于有长途出行需求或生活在寒冷地区的消费者来说，可能会影响他们对电车的购买决策。