电车电池保修问题不能简单地以“大”或“小”来定论，整体来看存在一定复杂性，以下从保修政策本身、使用及外部因素等方面进行分析：
保修政策本身
- 国家规定保底：2015年国家规定新能源车企必须给电池提供不低于八年或十二万公里的质保。在此基础上，车企可能提供更优的政策。
- 品牌差异明显：特斯拉models驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程；比亚迪动力电池电芯终身保修；北汽新能源核心部件提供6年或15万公里保修；上汽新能源给出了5年10万公里，动力电池衰减不超过20%的质保承诺，超过的话就免费更换。
影响保修的使用及外部因素
- 人为因素：私自改装车辆电路，如改氛围灯、音响等；未在车企指定地方保养；用于营运（如网约车）或偶尔跑顺风车；车辆出事故导致电池损坏等情况，车企大概率拒保。
- 使用环境与习惯：长期停放不当，如特斯拉电量长期为零、理想车子连续停放三个月导致电池损坏，可能需车主自费；极端温度、潮湿等恶劣环境下长期使用，可能加速电池老化，但一般正常使用下的老化在保修范围内，极端使用环境导致的老化可能会引发保修争议。
- 车企经营状况：如果车企倒闭跑路，像威马和高合等，车主很难享受原厂的电池保修服务，只能找第三方维修店铺维修电池。
保修常见问题及解决
- 保修流程繁琐：电池出现问题申请保修时，可能需要车主提供各种使用记录、维修记录等资料，检测判断故障原因也需要一定时间，整个流程较为繁琐。
- 争议解决困难：当车主和车企对电池故障原因、是否在保修范围内等问题存在争议时，协商解决可能需要耗费较多时间和精力，向消费者协会或相关监管部门投诉也需要走一定的程序。