日本部分电车站台没有护栏，主要有以下几方面原因：
历史与技术限制
- 建设初期设计局限：日本的许多电车线路建设时间较早，当时的技术水平和设计理念没有考虑到安装护栏。比如东京的一些老线路，在建设时没有预留安装护栏的空间和条件，后期改造难度较大。
- 列车规格差异大：日本的电车系统复杂，不同线路、不同运营公司的列车规格差异大，车厢长度、车门位置和大小都不尽相同，而且还会有临时列车停靠。要安装护栏，需要开发能适应各种列车的复杂系统，技术难度和成本都很高。
成本与效益因素
- 安装成本高：安装护栏需要投入大量资金，包括购买设备、施工建设等费用。对于一些运营公司来说，尤其是一些小型私铁公司，可能难以承担这笔巨大的开支。
- 维护成本高：护栏安装后，还需要定期进行维护和保养，确保其正常运行。这也会增加运营公司的成本负担。
- 效益不明显：从实际使用情况来看，虽然没有护栏存在一定安全隐患，但日本的电车运营管理水平较高，乘客的安全意识也较强，事故发生率相对较低。因此，在一些运营公司看来，安装护栏的效益不明显。
文化与管理理念
- 安全意识教育：日本社会非常注重安全教育，从学校到社会都有完善的安全意识培养体系。人们从小就接受交通安全等方面的教育，在使用电车时会自觉遵守规则，注意自身安全。
- 运营管理自信：日本的电车运营公司对自身的运营管理能力有一定的自信，通过加强车站工作人员的巡逻和引导、完善列车的安全警示系统等措施，来保障乘客的安全。
- 注重通行效率：部分观点认为，没有护栏可以使乘客上下车更加便捷，提高通行效率。尤其是在高峰时段，乘客可以更快速地进出车厢，减少拥堵。
近年来，出于安全考虑，日本也在一些新建设的电车站台或者条件允许的老站台逐步安装护栏。