电车空调能耗相对来说是比较高的，以下从几个方面来分析：
工作原理角度
- 电车空调与传统燃油车空调的制冷原理类似，通常采用电动压缩机来驱动制冷循环。但与燃油车不同的是，电车没有发动机余热可以利用，在制热时不能像燃油车那样直接利用发动机产生的热量，而是需要依靠电加热元件或热泵技术来制热。无论是电加热还是热泵，都需要消耗大量的电能来产生热量，相比之下，制冷时的能耗通常低于制热能耗。
实际能耗数据
- 一般来说，在较为寒冷或炎热的天气条件下，电车开启空调会使续航里程下降15%-30%左右。以一辆续航里程为500公里的电车为例，开启空调后，续航可能会减少75公里至150公里。这意味着空调系统消耗的电能占总电量的比例较高。
影响能耗的因素
- 环境温度：当环境温度过高或过低时，电车空调需要消耗更多的能量来调节车内温度。例如，在夏季高温时，空调需要更努力地制冷以保持车内凉爽，压缩机的工作负荷增大，能耗相应增加；在冬季极寒天气下，制热系统需要产生更多的热量，电加热元件或热泵需要消耗更多电能。
- 设定温度：如果将车内温度设定得与环境温度相差过大，空调系统需要更长时间和更多能量来达到设定温度。比如，在炎热的夏天将车内温度设定为18℃，相比设定为25℃，空调需要消耗更多的电能来降低温度。
- 车辆隔热性能：车辆的隔热性能差，会导致车内热量更容易散失或外界热量更容易进入车内，空调系统需要持续工作来维持设定温度，从而增加能耗。
与燃油车对比
- 燃油车的空调能耗通常不单独计算，因为它主要依靠发动机的动力来驱动空调压缩机，其能耗已经包含在整车的燃油消耗中，且发动机在运行过程中本身就会产生大量热能，制热时利用这部分余热基本不额外耗能。而电车的空调能耗直接来自于电池，会明显影响续航里程，从这个角度看，电车空调能耗的“存在感”更强，对车辆整体能耗的影响更为显著。