铝电池电车有其独特的优势，但目前也面临一些技术难题，整体处于发展阶段，以下是具体分析：
铝电池电车的优势
- 能量密度高：铝电池在氧化反应过程中最多能释放3个离子，理论上能量密度可达到550wh/kg甚至更高，而锂电池多数只有150-300wh/kg。有报道称印度公司Saturnose研发的铝离子电池能量密度高达600wh/kg，相同重量下能储存更多电量，可使电车续航里程大幅增加，如达到1200公里，远超普通电动汽车。
- 安全性好：部分铝电池采用岩盐结构和固态电解质，混合铌和铝等，不会像锂电池那样产生枝晶，从而避免了电池内部短路引发的自燃、爆炸等安全隐患，安全性更可靠。
- 寿命较长：铝电池支持2万次循环充放电，按照正常使用频率，使用寿命可以达到15年以上，相比之下，锂电池一般只能充放电几千次，使用几年后可能就需要换新。
- 充电速度快：铝电池的工作电压较高，如可达到4.5伏，相比锂电池的3.6伏，充电速度更快，有产品能在12分钟内完成充电，大大节省了用户的充电时间。
- 材料成本低：铝是地壳中含量丰富的金属元素，资源相对丰富，成本较低，这使得铝电池在大规模生产时，有可能降低电池成本，进而降低电车的整体售价。
铝电池电车面临的问题
- 充电设施难题：要实现铝电池快速充电，需要高功率充电桩，如充150kwh的电池12分钟充满，充电桩功率需达到750kw，而目前市面上特斯拉超级充电站最大功率仅150千瓦，超高压充电桩还存在发热和安全等问题，相关充电设施的建设和技术完善面临很大挑战。
- 电极腐蚀问题：铝材容易产生腐蚀，会导致不可逆的铝消耗，降低铝电极的利用率，使铝电池的实际能量密度远低于理论值，还会影响电池寿命，如何提高铝电极的稳定性是技术难点。
- 电压匹配问题：目前电动车的电机和控制器多是按照锂电池电压设计，铝电池工作电压较高，若使用铝电池，需重新设计电动车电气系统，会增加成本和复杂度，且要考虑铝电池电压稳定性，否则会影响电动车性能。
- 技术成熟度和市场验证：虽然有部分研究成果和宣称的优势，但铝电池技术整体还不够成熟，尚未大规模商业化应用，缺乏大量实际市场数据和长期使用验证，其性能和稳定性在实际电车应用中还有待进一步观察。