整体来看，造电车的人并没有减少，全球电车市场仍保持着较为强劲的发展态势。不过在某些区域或特定企业中可能存在参与电车制造人员相对减少等情况，以下是一些可能的原因：
市场竞争与成本压力
- 激烈竞争导致部分企业退场：电车市场竞争激烈，大量企业涌入后，市场逐渐饱和，一些实力较弱、技术落后或资金不足的企业在竞争中处于劣势，难以获得足够的市场份额和利润，不得不退出市场，从而导致相关制造人员减少。如部分新势力车企因销量不佳、资金链断裂等原因倒闭。
- 成本压力影响企业扩张：电池等关键零部件成本虽有所下降，但整体来看，电车生产仍需要较高的资金投入。同时，原材料价格波动也增加了成本控制的难度。一些企业可能因成本压力无法扩大生产规模或维持原有生产水平，进而减少制造人员。
技术与研发难题
- 技术路线不确定：行业内存在锂电池、氢燃料电池、固态电池等多种技术路线，企业难以抉择。部分企业可能在研发过程中面临技术瓶颈，在没有明确突破方向时，会谨慎投入资源，减少制造人员。比如日本部分车企曾因押注氢能源技术，在锂电池电车制造上投入相对保守。
- 研发周期长成果慢：电车技术研发需要大量时间和资金，从电池技术改进、自动驾驶功能开发到车辆整体性能优化等，都需要长期投入。若企业在一定时间内看不到明显研发成果，可能会调整策略，收缩生产规模。
政策与法规变化
- 补贴政策调整：一些国家和地区对电车的补贴政策逐渐退坡或调整，这使得企业的成本优势和市场竞争力受到影响。补贴减少后，消费者购买电车的积极性可能下降，企业为应对市场变化，可能会减少生产和人员投入。
- 法规标准趋严：越来越严格的安全、环保等法规标准对电车企业提出了更高要求。企业若不能及时满足法规要求，可能会面临生产受限、产品召回等问题，导致生产活动停滞或收缩。
社会与基础设施因素
- 消费者认知与需求：部分消费者对电车的安全性、续航里程、充电便利性等仍存在担忧，更倾向于选择传统燃油车或混动车型，导致电车市场需求增长放缓，企业据此调整生产规模和人员配置。
- 基础设施不足：充电桩等基础设施建设滞后，在一些地区充电桩数量不足、分布不均，以及充电速度慢等问题，限制了电车的使用便利性，影响了市场需求，进而使企业减少电车制造投入。