电车跑营运是否合适，取决于多个因素，以下是一些具体的分析：
- 优势方面：
- 运营成本低：
- 能耗费用：电力驱动的电车能耗成本远低于燃油车。例如，燃油车每公里的油费可能在0.5元至1元甚至更高，而电车每公里的电费通常在0.1元至0.3元左右。如果是在夜间等低谷电价时段充电，成本会更低。对于营运车辆来说，长期的能源消耗成本差异会非常显著，能够有效提高利润空间。
- 保养成本：电车的机械结构相对简单，没有复杂的发动机、变速器等部件，所以日常保养项目较少，保养费用也更低。一般来说，电车的保养周期较长，每次保养的费用也比燃油车低很多。
- 政策支持：许多城市为了推广新能源汽车，对电车跑营运提供了一系列政策支持。例如，在购车补贴、上牌政策、路权等方面给予优惠。部分地区还专门为新能源营运车辆设置了绿色通道，方便其行驶和运营。这些政策支持可以降低电车跑营运的前期投入和运营成本，提高运营效率。
- 驾驶体验好：电车的动力输出较为平稳，加速性能较好，能够为乘客提供更加舒适的乘坐体验。而且电车在行驶过程中噪音较小，车内环境相对安静，有助于提升乘客的满意度。对于营运车辆来说，良好的驾驶体验和乘客满意度可以增加回头客的比例，提高业务量。
- 运营成本低：
- 劣势方面：
- 续航里程焦虑：目前大部分电车的续航里程在300公里至600公里之间，虽然能够满足城市内的日常营运需求，但对于一些长途营运或者跨城市营运的场景，续航里程可能不够。而且在冬季等低温环境下，电车的续航里程会进一步下降。如果在营运过程中需要频繁充电，会影响运营效率，增加运营成本。
- 充电时间长：与燃油车加油只需几分钟相比，电车的充电时间较长。即使是使用快充技术，也需要30分钟至1小时左右才能将电池充至80%以上的电量。对于营运车辆来说，长时间的充电会占用司机的工作时间，减少每天的营运里程，从而影响收入。
- 车辆价格较高：一般来说，相同配置和级别的电车价格要高于燃油车。虽然购买电车可以享受一定的政策补贴，但对于营运司机来说，前期的购车成本仍然较高。而且电车的电池成本占比较大，如果电池出现故障或需要更换，将会产生较高的费用。
- 保值率较低：由于电车的技术更新换代较快，电池性能会随着使用时间的增加而下降，所以电车的保值率相对较低。对于营运车辆来说，较低的保值率意味着在车辆退役或转卖时，能够获得的收益较少，增加了运营的总成本。
综上所述，电车跑营运有其优势和劣势。如果主要在城市内进行短途营运，且当地的充电设施较为完善，政策支持力度大，那么电车跑营运是比较合适的；但如果需要经常长途营运或者对运营效率要求较高，那么可能需要谨慎考虑。