电车温控系统，即电动汽车热管理系统，是确保电动汽车各部件在适宜温度范围内工作，提升车辆性能、安全性与舒适性的关键系统，主要包括以下几个方面：
- 电池热管理：动力电池在充放电过程中会产生大量热量，过高温度会使电池性能下降、寿命缩短，甚至引发安全隐患，如过热导致的起火、爆炸等；温度过低则会使电池中的锂离子活性降低，造成充电速度变慢、续航里程缩短、加速性能变差等问题。温控系统通过冷却或加热措施，使电池保持在20℃-35℃的最佳工作温度范围。例如，一些车型采用液冷系统，以液体为媒介，通过高效的换热和大的热容量，快速降低电池温度；在寒冷环境下，则会采用加热装置为电池升温。
- 电机和逆变器冷却：电动机在运行时，尤其是高负载情况下会产生大量热量，逆变器也会在工作中发热。如果温度过高，会影响电机和逆变器的效率、性能及使用寿命。热管理系统会通过冷却液循环系统等，将热量从电机和逆变器传导到散热器，散发到外部环境，维持其正常工作温度。
- 车内温度调节：为了给驾乘人员提供舒适的乘坐环境，电车温控系统具备车内加热和冷却功能。在制冷方面，与传统燃油车原理相近，但电车通常使用电动压缩机；制热方面，传统燃油车一般借助发动机余热，而电车则主要依靠电加热器（如PTC加热器）或热泵技术。一些先进的电车还能通过智能系统，根据车内乘客数量、温度偏好等因素，精确控制每个出风口的温度和风向，为每个座位单独设置温度。
电车温控系统一般由冷却液循环系统、热交换器、加热装置、电子控制单元等组成。冷却液循环系统包括冷却液泵、散热器和冷却管路，负责热量传导；热交换器将热量从电池或电动机转移至空气或冷却液中；加热装置为车内提供暖风；电子控制单元作为中央控制部分，通过传感器实时监测各部件温度，自动调节冷却和加热工作状态。