一般来说，传统观念认为电车不太适合越野主要有以下几方面原因：
续航里程与充电问题
- 续航受限：越野行驶往往需要车辆行驶较长距离，且行驶路线可能远离城市和充电桩。电车的续航里程相比燃油车普遍较短，即使是续航表现较好的车型，在越野过程中由于路况复杂、车速不稳定、电器设备使用频繁等因素，实际续航会大幅缩水，可能导致车辆在越野途中电量耗尽。
- 充电不便：越野的环境通常较为偏远，充电桩等基础设施匮乏。即使车辆带有便携式充电器，也很难找到合适的电源来充电。这使得电车在长途越野时面临极大的续航焦虑，无法像燃油车那样可以随时在加油站补充燃料。
电池安全与防护问题
- 易受冲击：越野时车辆会频繁地上下颠簸、左右摇晃，电池组可能会受到较大的冲击力和振动。这可能导致电池内部的结构损坏，如电极脱落、电池隔膜破裂等，从而影响电池的性能和寿命，甚至引发安全事故。
- 防水防尘：在越野过程中，车辆可能会涉水行驶或经过灰尘较大的路段。如果电池组的防水防尘性能不佳，水或灰尘进入电池包内部，会造成电池短路、漏电等问题，严重威胁车辆的安全和正常运行。
动力系统特性问题
- 扭矩输出特性：虽然电车的扭矩输出在起步时通常较大，但在持续的高强度越野工况下，其动力输出的稳定性和耐久性可能不如传统燃油发动机。比如在攀爬陡坡、穿越泥泞路段等需要持续大扭矩输出的情况下，电车的动力系统可能会因为过热等问题而出现性能衰减。
- 散热问题：越野时车辆的动力系统需要长时间高负荷运转，产生大量的热量。电车的电池和电机在工作时本身就会发热，在越野环境下散热条件相对较差，散热不及时会导致电池和电机性能下降，甚至出现故障。
车辆结构与通过性问题
- 电池布局：电车的电池组通常体积较大，为了保证车辆的重心稳定和空间利用，电池一般会布置在车辆底部。这使得车辆的底盘高度受到限制，最小离地间隙变小，在通过一些坑洼、凸起较大的越野路段时，容易刮擦底盘，损坏电池和其他底盘部件。
- 悬挂系统：越野需要车辆具备良好的悬挂系统来适应各种复杂路况，保证车轮与地面的良好接触和车辆的行驶稳定性。一些电车为了追求续航和降低成本，在悬挂系统的设计和调校上可能更侧重于城市道路行驶的舒适性，而在越野性能方面有所妥协。
不过，随着技术的不断发展，已经有一些专门设计的电动越野车型逐渐克服了上述部分问题，在越野性能上有了很大的提升。