电车回馈一般指的是电车的能量回馈系统，它与轮胎有一定的间接关系，主要体现在以下几个方面：
- 滚动阻力方面
- 轮胎的滚动阻力会影响车辆的能量消耗和行驶里程，也会在一定程度上影响能量回馈的效果。当轮胎滚动阻力较大时，车辆行驶过程中需要消耗更多的能量来克服这种阻力，电机输出的功率相对较大。在制动或减速时，虽然能量回馈系统能够回收一部分能量，但由于车辆本身消耗的能量较多，相对可回收的能量占比可能会减少。
- 滚动阻力小的轮胎，车辆行驶时更节能，在减速或制动时，电机处于发电状态进行能量回收的效率相对较高，能将更多的车辆动能转化为电能存储回电池，从而提高能量回馈的效果。
- 制动与能量回馈协同方面
- 轮胎与地面的摩擦力对于制动效果至关重要。当电车进行制动操作时，能量回馈系统会首先尝试通过电机反转来实现减速，将车辆的动能转化为电能。如果轮胎的抓地力不足，在制动时容易出现打滑现象，这不仅会影响制动的安全性和效果，还会使能量回馈系统无法稳定地工作，导致能量回收效率降低。
- 良好的轮胎抓地力可以确保车辆在制动过程中能够稳定地减速，使能量回馈系统能够按照设计要求正常工作，将更多的动能转化为电能，提高能量回收的效率和可靠性。
- 轮胎气压与能量回馈
- 轮胎气压对能量回馈也有影响。轮胎气压不足会使轮胎变形增大，滚动阻力增加，导致车辆能耗上升，同时也会影响能量回馈的效果，可回收的能量相对减少。
- 合适的轮胎气压可以使轮胎保持良好的形状和性能，降低滚动阻力，提高车辆的能量利用效率，进而有利于能量回馈系统更好地发挥作用。
- 轮胎尺寸和类型方面
- 轮胎尺寸越大，车辆的滚动阻力和转动惯量通常也会越大，这会使车辆在行驶过程中消耗更多的能量，在能量回馈时也会受到一定影响。例如，大尺寸轮胎在制动时需要克服更大的转动惯量来实现减速，能量回馈系统需要消耗更多的能量来使车轮转速降低，可能会影响最终的能量回收量。
- 不同类型的轮胎，如夏季轮胎、冬季轮胎、高性能轮胎等，它们的橡胶配方、花纹设计等不同，会导致滚动阻力、抓地力等性能存在差异，进而影响电车的能量消耗和能量回馈效果。