北方现在是可以开电车的，虽然存在一些挑战，但随着技术的进步和基础设施的完善，电车在北方的适用性正逐步提高，具体分析如下：
面临的挑战
- 续航里程缩短：北方冬季气温低，电池化学反应不活跃，电解液变粘稠，锂离子移动阻力增大，导致电池活性降低，续航里程通常会减少30%-50%。例如，夏天续航600公里的车，冬季可能只剩300公里。
- 充电速度变慢：低温会使电池的充电性能下降，充电时间延长，增加了用户的充电等待成本。
- 能耗增加：冬季需要开启暖气，这会消耗额外的电量，进一步缩短续航里程。
- 道路条件影响：北方冬季多雪天和冰冻天气，道路湿滑，电车轮胎抓地力和操控性受影响，对驱动系统要求更高。
- 电子元件问题：极寒天气下，电车的电子元器件可能出现故障，如隐藏式门把手被冻住无法开门等。
有利因素
- 技术进步
- 电池热管理技术提升：许多电车采用了先进的热泵系统和电池加热技术，能在低温下维持电池温度，提高电池性能。如智界新S7，在零下20℃的内蒙古续航达成率可达79%。
- 电池技术改进：半固态电池等新技术投入使用，工作温度范围更宽，续航能力得到提升。
- 基础设施完善：北方地区的充电设施不断普及，公共充电桩密度逐渐增加，在36座主要中心城市里，11座主要北方城市的公共充电桩密度均值达20.5台/平方里，高速服务区的充电桩数量和质量也在提升。
- 车型选择多样：现在市场上有很多针对寒冷地区优化的电车车型可供选择，这些车型在低温性能、续航和保暖等方面都有较好的表现。