电车可以天天快充，但不建议长期这样做，以下是具体的分析：
从电池特性角度
- 快充采用大电流或高电压对电池进行快速充电，会使电池内部化学反应速度加快。天天快充可能导致电池电极材料的结构变化加剧，比如正极材料的晶格畸变，负极材料的石墨层间结构受损等，长期下来会使电池容量逐渐下降，缩短电池的使用寿命。
- 快充过程中电池会产生更多的热量，天天快充会使电池长期处于高温状态，高温会加速电池内部的化学副反应，生成一些对电池有害的物质，如锂枝晶等，进一步影响电池性能和安全性。
从使用需求角度
- 如果用户的出行需求大，每天行驶里程长，电量消耗快，在没有慢充条件的情况下，天天快充是一种满足基本出行的充电方式，能快速补充电量，保证车辆的正常使用。
- 若有慢充条件，且出行里程不是特别高，从保护电池的角度出发，可每周使用2-3次快充，其余时间用慢充，让电池在不同充电方式下保持较好的性能状态。
从车辆设计角度
- 如今很多电车在设计时已经考虑到了用户可能会经常使用快充的情况，在电池管理系统等方面进行了优化，能在一定程度上减轻快充对电池的损害。
- 部分高端电车配备了更先进的液冷电池热管理系统等，可在快充时更好地控制电池温度，降低快充对电池的不良影响，但这并不意味着可以完全忽略快充对电池的长期影响。
从电池寿命和成本角度
- 天天快充会使电池寿命缩短，可能在车辆使用几年后就需要更换电池，而更换电池的成本较高，会增加车辆的使用成本。
- 一些电车厂商会提供电池质保服务，但如果因过度使用快充等不当使用方式导致电池损坏，可能会影响质保的有效性。