冬天开电车预热通常是费电的，以下从电车预热的原理及相关因素来分析：
预热原理导致耗电
- 电动汽车的预热主要是针对电池和车内空间。对于电池预热，一般是通过电池加热系统来提升电池温度。电池在低温环境下，内部化学反应速率减缓，活性降低，通过加热系统提升电池温度，能使电池内部的化学反应更顺畅，提高电池的充放电效率，延长电池续航里程等。而加热系统运行需要消耗电能，必然会增加电量的使用。
- 车内空间预热和传统燃油车不同，燃油车可以利用发动机产生的余热来加热车内空气，而电动汽车则需要依靠电驱动的加热元件，如PTC（正温度系数热敏电阻）加热器等，这些加热元件工作时会消耗大量电能来提升车内温度。
影响耗电量的因素
- 环境温度：环境温度越低，预热所需的能量就越多，耗电量也就越大。比如在-20℃的环境下预热，要比在-5℃的环境下预热消耗更多的电。
- 预热时长：预热时间越长，耗电量自然越多。如果提前较长时间进行预热，或者持续保持预热状态，电量消耗会比较明显。
- 车辆电池容量与热管理系统效率：不同车型的电池容量和热管理系统效率不同。一般来说，电池容量大的车，相对能提供更多的能量用于预热，但也并非绝对，还取决于热管理系统的设计和效率。高效的热管理系统可以在保证预热效果的同时，尽量降低能耗，而一些较差的系统可能会比较耗电。