电车一般存在以下一些可能被视为“坑”的方面：
续航方面
- 续航里程短：即便目前有长续航车型，但整体上相比燃油车，电车的续航里程仍然有限。如一些普通电车的续航可能仅在300-400公里左右，即使是长续航的高端车型，在实际使用中也可能因各种因素达不到理想续航。
- 续航虚标：尽管车企采用了NEDC、CLTC等更符合实际的续航测试标准，但由于测试环境与实际驾驶环境存在差异，如驾驶习惯、环境温度、车载负载、使用空调等设备，电车实际续航往往比标注的续航要低，通常会打7-8折。
- 冬季续航打折：在低温环境下，尤其是在零下10℃以下，电池的活性会显著降低，导致续航里程大幅缩减。例如在东北地区的冬季，部分电车续航可能会下降30%-50%。
充电方面
- 充电时间长：即使现在有快充技术，从电量较低充到80%左右，一般也需要30分钟以上。而慢充则可能需要6-8小时甚至更长时间，相比燃油车加油几分钟就能继续行驶，充电时间成本较高。
- 充电桩难找：虽然充电桩的数量在不断增加，但在一些偏远地区、老旧小区以及旅游景区等，充电桩的覆盖率仍然较低，存在充电桩数量不足、分布不均的问题。并且可能会遇到充电桩被占用、故障无法使用等情况。
电池方面
- 电池更换价格贵：电池是电车的核心部件，也是成本占比较高的部分。当电池使用几年后出现严重衰减，需要更换时，费用较高，可能达到车辆价格的三分之一甚至更高。
- 电池寿命有限：一般来说，电车电池的循环充放电次数在1000次左右，达到一定次数后，电池的容量和性能会逐渐下降。虽然多数车企提供了一定年限的电池质保，但质保期外的电池问题仍需车主自行承担。
其他方面
- 二手车贬值快：电车的技术更新换代快，加上电池衰减等因素，导致电车的二手车保值率普遍较低。一些电车在使用1-2年后，贬值率可能达到30%-50%。
- 安全隐患：电车的电池在充电和使用过程中，如果散热不良、电池质量不过关、受到外力撞击等，可能会有起火、爆炸等安全风险。此外，部分电车还可能存在软件系统不稳定，导致车辆出现故障或安全问题。
- 动力表现不均衡：部分电动车在起步和低速阶段动力表现较好，但在高速行驶时，再加速的能力相对较弱，加速过程比较缓慢，没有燃油车那种持续的推背感和动力储备。