纯电车不存在传统意义上的尾气排放标准，但在电池、能耗等相关方面有不同标准考量，常见的有欧洲、美国、中国的相关标准，以下是一些好的排放标准介绍：
- 欧洲排放标准
- 能耗与续航标准：WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）是欧洲用于衡量纯电车能耗和续航的重要标准。它模拟了更真实的驾驶场景，包括不同的车速、路况和驾驶行为等，能更准确地反映车辆在实际使用中的能耗和续航表现。比如，一款纯电车在WLTP测试下续航里程达到500公里以上，通常意味着在实际使用中也能有较好的续航能力。
- 电池安全与耐用性标准：欧7标准要求普通乘用车的电池需在行驶5年或10万公里后保持原始电池容量的80%，8年或16万公里后保持72%。这确保了纯电车电池在较长时间和行驶里程内的性能稳定性，减少因电池老化过快带来的更换成本和环境问题。
- 美国排放标准
- 温室气体排放相关标准：美国环境保护署（EPA）制定的温室气体排放标准对纯电车的全生命周期温室气体排放进行管控。例如，要求纯电车在生产、使用到报废处理等环节的温室气体净排放量要尽可能低，推动车企在电池生产、车辆制造等过程中采用更环保的技术和材料。
- 能效标准：EPA的燃油经济性标准也适用于纯电车，以MPGe（每加仑汽油当量行驶英里数）为单位来衡量纯电车的能源效率。较高的MPGe值表示车辆的能源利用效率高，能以较少的电能行驶更远的距离。
- 中国排放标准
- 能耗限值标准：《乘用车燃料消耗量限值》等标准对纯电车的能耗提出了严格要求，规定了不同整备质量下纯电车的电耗上限。如某款小型纯电车的电耗低于标准规定的13千瓦时/100公里，说明其能耗水平较好，能降低使用成本和对电网的负荷。
- 安全与电磁兼容标准：如GB18384《电动汽车安全要求》、GB/T18387《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》等，确保纯电车在电池安全、电气安全、电磁兼容性等方面符合要求，保障车辆使用安全和对周围环境的电磁影响在合理范围内。