电车在冬天停车时通常是可以使用空调的，以下从不同方面来分析：
技术原理方面
电车的空调系统一般是独立于车辆的行驶驱动系统的，由车辆的动力电池供电。即使车辆处于停车状态，只要动力电池有足够的电量，空调系统就可以正常工作，通过压缩机、加热器等部件来调节车内温度，为车内营造温暖舒适的环境。
电池电量消耗方面
- 制热原理与能耗：冬天电车空调主要是制热，常见的制热方式有PTC加热和热泵技术。PTC加热是通过电流通过电阻丝产生热量，能耗相对较高；热泵技术则是通过搬运热量来制热，相对节能，但在极寒天气下效率可能会降低。无论哪种方式，停车使用空调都会消耗电池电量。
- 电量影响时长：一般来说，在停车状态下使用空调制热，会使电池电量以一定的速度下降。具体的电量消耗速度和能维持的时长取决于车辆电池容量、空调功率、环境温度等因素。例如，一辆电池容量为60千瓦时的电车，在环境温度为0℃左右时，停车使用空调制热，可能每小时会消耗2-3千瓦时的电量，那么满电状态下大致可以使用20-30小时左右，但如果环境温度更低，或者车辆空调功率较大，使用时间会更短。
车辆安全方面
- 一氧化碳中毒风险：与燃油车不同，电车停车开空调不会因为发动机燃烧不充分产生一氧化碳等有害气体，导致车内人员一氧化碳中毒，在这方面相对安全。
- 其他安全隐患：但长时间停车开空调可能会导致车辆电池电量过低，影响车辆后续的启动和使用。如果在封闭的室内停车场等环境，虽然没有一氧化碳中毒风险，但也可能因空气不流通等问题，导致车内人员感觉不适。
车辆损耗方面
- 电池寿命：频繁在停车时使用空调，尤其是在低温环境下，可能会对电池的寿命产生一定影响。因为低温本身就会影响电池的性能和寿命，而空调制热又会增加电池的放电深度，长期如此可能会使电池容量下降等。
- 空调系统损耗：停车时使用空调，空调系统的压缩机、风机等部件持续运行，会加速这些部件的磨损，可能会缩短空调系统的使用寿命，增加维修成本。