电车座椅电加热是一种在电动汽车座椅中应用的加热功能，以下是关于它的详细介绍：
工作原理
主要依赖电阻丝加热技术。在座椅的坐垫和靠背内部嵌入电阻丝，当电流通过电阻丝时，根据焦耳定律（其中为热量，I为电流，R为电阻，为时间），电阻丝会产生热量，然后通过热传递将热量传递给座椅表面以及乘坐者，从而实现加热功能。
系统构成
- 加热元件：一般采用柔性电热膜或电热线，具有良好的柔韧性和导热性，能快速升温并使热量分布均匀。
- 温度控制器：为了将座椅加热温度控制在一定范围内，通常在座椅加热垫内布置2个温度控制器，如50±5℃断开，30±5℃接通；43±5℃断开，23±5℃接通。
- 电源连接组件：靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。
功能特点
- 温度调节：一般设有多个温度档位，如高、中、低三档，可满足不同用户对温度的需求。
- 快速响应：优质的座椅电加热系统能在较短时间内达到设定温度，通常开启后2-5分钟内就能让用户感受到明显的升温。
- 均匀加热：通过合理设计电阻丝的分布，确保座椅的各个部位都能均匀受热，避免出现局部过热或过冷的情况。
优点
- 提升舒适性：在寒冷天气里，能快速让冰冷的座椅变得温暖，使驾乘人员免受寒冷之苦，提升乘坐的舒适感。
- 节能高效：相比开启车内暖风系统来提升车内整体温度，座椅加热相对更节能，能在一定程度上减少车辆的电能消耗。
缺点
- 加热有延迟：开启后不能立刻达到设定温度，需要一定时间来升温，无法满足用户对即时温暖的需求。
- 性价比问题：对于一些气候温暖地区的用户来说，可能一年中使用的次数较少，但其会增加车辆的制造成本和售价，性价比不高。
代表车型功能
- 特斯拉：可通过手机应用程序远程控制座椅加热功能，车主无论身处何地，都能提前设置，让温暖的座椅等待驾驶者，且能精确控制温度和进行能源分配。
- 比亚迪汉EV：可通过多媒体屏幕上的加热标志开关开启座椅加热功能，通常有高、中、低三个挡位，可通过滑轮式或按键式开关调节。