充电桩并非对所有电车都通用，具体情况如下：
从硬件接口角度
- 国标规定保障大部分兼容性：在国内，根据国家标准，2016年后新国标规定新能源汽车的充电口需要符合新国标的要求，目前市场上大多数公共充电桩和主流电动汽车都遵循国标，充电接口与线缆规格统一，充电枪头基本能匹配，如国标七孔枪口能适配多数车型，使得不同品牌的电动汽车在接口连接上具有较高的通用性，像比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等国产主流品牌以及部分兼容国标的进口品牌车型，都能与遵循国标的公共充电桩顺利连接。
- 特殊接口存在兼容性问题：特斯拉早期在国内采用自家独特的接口标准，在使用第三方充电桩时往往需要转接设备，不过部分新车型开始支持国标接口。
从通信协议角度
- 多数主流协议可兼容：国家电网、特来电、星星充电等主流的充电桩运营商，其充电桩能够与市场上常见的多数电动汽车的通信协议兼容，可与车辆的电池管理系统进行准确、稳定的通信，识别车辆的电池状态、充电需求等信息，并自动调节充电电流和电压。
- 部分协议不匹配情况：特斯拉拥有自己独立的充电协议，一些老旧的第三方充电桩由于协议不匹配，无法为特斯拉车辆提供稳定的充电服务。
从充电功率角度
- 功率适配可通用：如果充电桩的功率能够满足电动汽车的充电需求，并且在车辆的允许范围内，一般可以正常充电。例如，一些7kW的交流充电桩能为大多数支持交流慢充的电动汽车充电。
- 功率不匹配影响充电：不同车型的电池容量、电压平台和充电功率需求不同。若充电桩的功率过低，会使充电时间过长；若充电桩功率过高，超过车辆的承受能力，车辆可能会限制充电功率，无法达到充电桩的最大输出功率，甚至可能存在安全隐患。
从软件兼容性角度
- 软件适配可正常充电：如果充电桩的软件能够与电动汽车的系统良好适配，那么可以正常充电，并且可能实现一些智能化功能，如通过手机APP远程控制、预约充电等。
- 软件不兼容导致问题：部分充电桩可能由于软件版本过低、存在漏洞或与特定品牌电动汽车的软件存在冲突等原因，导致无法正常充电或充电效率下降。
从品牌专用充电桩角度
- 品牌充电桩有针对性：一些品牌的专用充电桩通常针对特定品牌的电动汽车进行设计，在兼容性方面可能相对较差。例如，特斯拉的超级充电站主要是为特斯拉车辆设计的，虽然有一些措施来提高对其他品牌的兼容性，但整体上兼容性仍相对有限。
- 部分也有一定通用性：也有一些品牌的专用充电桩在一定程度上支持其他品牌的电动汽车充电，比如蔚来的充电桩对符合国标的其他品牌车辆也有一定的兼容性，但充电效率可能不如原装充电桩。