电车电池的工作状态主要有以下几种：
充电状态
- 恒流充电阶段：充电器以恒定的电流向电池充电，此时电池电压逐渐上升。这个阶段主要是为了快速给电池补充电量，让电池的电量从较低水平快速提升。例如，当电车电池电量低于20%时，通常会进入恒流充电阶段，以较大的电流进行充电，快速提升电量。
- 恒压充电阶段：当电池电压上升到一定值后，充电器会切换到恒压充电模式，此时充电电流逐渐减小。这是因为随着电池电量的增加，电池内部的化学物质逐渐被激活，电池的接受能力逐渐下降，需要降低充电电流，以避免过度充电对电池造成损害。
- 涓流充电阶段：在恒压充电后期，当充电电流下降到一定程度时，充电器会进入涓流充电阶段，以很小的电流对电池进行补充充电，使电池达到满电状态。这个阶段可以确保电池完全充满，提高电池的续航能力。
放电状态
- 正常放电：电车在行驶过程中，电池将化学能转化为电能，为电机提供动力。在这个过程中，电池的电压和电量会随着放电时间的增加而逐渐下降。根据电车的行驶速度、负载情况等因素，电池的放电电流会有所不同。例如，在城市道路中正常行驶时，放电电流相对较小；而在加速、爬坡等情况下，放电电流会增大。
- 深度放电：如果电车长时间使用或电池容量本身较小，可能会出现电池电量过低的情况，这就是深度放电。一般来说，当电池电量低于10%时，就属于深度放电状态。深度放电可能会对电池造成不可逆的损害，降低电池的使用寿命。
- 脉冲放电：在某些特殊情况下，如电车快速加速或使用大功率电器时，电池会进行脉冲放电，即短时间内输出较大的电流。这种放电方式对电池的性能要求较高，如果电池性能不佳，可能会出现电压骤降等问题。
静置状态
- 自放电：电池在静置时，即使没有外接负载，也会存在一定的自放电现象。这是由于电池内部的化学反应不完全可逆，以及电池材料的不纯等因素导致的。自放电速度一般较慢，但是如果电池长时间静置不使用，自放电可能会导致电池电量明显下降。
- 电压平衡：在静置状态下，电池组中的各个单体电池会进行电压平衡。由于电池在制造过程中存在一定的差异，以及在使用过程中的充放电情况不同，电池组中的各个单体电池的电压可能会有所不同。在静置时，电池管理系统会通过一些电路和算法，对各个单体电池进行电压平衡，确保电池组的性能和安全性。
故障状态
- 过充过放故障：当电池充电超过其额定电压或放电低于其截止电压时，就会出现过充过放故障。过充可能导致电池发热、鼓包甚至爆炸；过放则会使电池内部的化学物质受损，降低电池容量。
- 电池老化：随着使用时间的增加和充放电次数的增多，电池会逐渐老化。表现为电池容量下降、内阻增大、充放电效率降低等。
- 电池短路：电池内部可能会因为电极材料的损坏、隔膜的破裂等原因导致短路。短路会使电池瞬间释放大量电流，产生高温，严重时会引发火灾等安全事故。