共享电车并非完全火不起来，在部分地区和场景也有一定发展，但整体来看，相比共享单车等，其发展存在一定限制，主要有以下原因：
- 成本因素
- 购置成本高：一辆安全可靠的共享电动单车新车成本大概在2000元左右，而共享单车的成本一般300元左右。若要实现规模化投放，共享电动单车的等量投放资金需求将会远高于共享单车，准入门槛和投资风险较高。
- 运营成本高：共享电车需要定期充电，不管是采用换电模式还是集中充电模式，都需要投入大量人力。并且其复杂程度高，出故障概率大，维修成本也比共享单车高出很多。
- 资金回收慢：难以做到单位时间收益与成本投入成正比，资金回收周期长，回报率相对较低，对投资者吸引力不足。
- 管理难题
- 停车问题：用户随意停放共享电车，占用盲道、消防通道等公共区域，严重影响城市秩序和景观。
- 定位问题：虽有定位技术，但精准度仍有待提高，导致车辆在使用后难以准确归还至指定位置，增加了管理难度和运营成本。
- 安全隐患
- 骑行风险：共享电车速度比共享单车快，车身重量也更大，在城市繁忙交通中，无门槛使用使得一些安全意识薄弱的用户骑行时不佩戴头盔等安全装备，增加了发生意外事故的风险。
- 质量风险：部分共享电车为控制成本，车辆质量和零部件选用可能存在标准不高的情况，长期频繁使用后，刹车、电池等部件易出现故障，带来安全隐患。
- 政策限制
- 部分地区限制投放：2017年8月，交通运输部等十部委出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。一些城市也出台了相关政策，对共享电车的投放数量、区域等进行限制。
- 市场竞争
- 出行方式多样：城市中公共交通不断完善，地铁、公交网络日益密集，网约车也十分便捷，还有共享单车作为短途出行补充，这些都给共享电车带来了激烈的市场竞争。
- 用户习惯难改：部分消费者出于对卫生、隐私等方面的考虑，更倾向于使用私家车或自己购买电动车出行，共享出行的观念尚未完全深入人心。