现在电车的维修费用不能简单地以高或低来定论，需要从多个方面综合来看，以下是具体分析：
零部件维修成本
- 电池：电池是电车成本的重要组成部分，占整车成本约30%-60%。如果电池出现故障，在保修期外更换成本较高。基础车型的电池组更换通常在3万-4万元，高端插电式或油混式混合动力车型，更换费用可能高达6万-8万元。但如果只是电池检测，在保修期内一般不收费，电池容量检测拆装费为20元。
- 电机：电机本身的维修率相对较低，但如果出现电机进水等故障，电机拆装费用一般为60元，更换电机费用约500元左右。
- 电路系统：电路系统维修价格相对较高，据相关统计电路系统维修费比燃油车贵47%。线路故障检测根据难易程度在10-50元。
- 其他零部件：如保险丝等小问题维修费约10-20元；充电器更换费用约50-100元；控制器维修，48V600W约140元，60V800W约180元。
工时成本
- 诊断时间：诊断电车问题所需时间较长，大约是燃油车的两倍。因为电车的电子系统更为复杂，故障排查需要更专业的设备和技术人员。
- 修复时间：修复时间也多出1.5倍。新世代电动车车体架构特殊，技师在维修时需要花更多时间避免误伤，导致工时上升。
维修材料成本
- 原厂件依赖度高：电动车维修所需的零组件大多需要原厂件，电动车使用原厂件的比例约为89%，而燃油车使用原厂件的比例为65%。这使得维修材料成本相对较高。
- 零部件通用性差：电动车品牌众多，零部件不统一、规格不通用，销售多为经销商代理商，而非厂家直销，厂家距离远，各环节零部件价格自然较高。
不过，也有一些因素使得电车维修成本有降低的可能，许多维修服务在汽车厂家的保修范围内，厂家会承担一部分费用。而且随着技术的发展和市场的成熟，零部件价格可能会下降，维修技术也会更加普及，维修成本与燃油车之间的差距可能会逐渐缩小。