南疆是否适合纯电车，需要综合多方面因素来看，具体分析如下：
基础设施方面
- 充电桩逐步完善：近年来南疆的充电桩建设有了一定的进展。像喀什市等城市已经有充电站在建设或投入使用，2024-2027年，阿克苏姑墨交通投资有限责任公司等还计划在阿克苏、库车、库尔勒、喀什、和田、高速路服务区等地建设换电站，形成辐射南疆的换电能源网。
- 仍存在不足：尽管有发展，但与内地发达地区相比，充电桩的数量和密度仍然较低，在一些偏远的乡村、山区以及远离主要城市的区域，充电桩分布较少甚至没有，可能导致补能困难。
气候方面
- 夏季高温：南疆夏季炎热干燥，气温常常超过30℃，甚至在一些极端情况下能达到40℃以上。高温会使纯电车的电池散热系统压力增大，加速电池老化，同时也会增加空调等设备的耗电量，从而降低续航里程。
- 冬季低温：冬季南疆气温较低，有时会达到零下十几摄氏度甚至更低。低温会使电池的活性降低，电池容量减小，导致续航里程大幅缩短，还可能影响电池的充放电效率。
路况方面
- 良好路况：南疆的主要城市之间以及主要交通干道的路况较好，如高速公路、国道等，车辆行驶较为顺畅，有利于纯电车保持较为稳定的能耗，发挥出较好的续航能力。
- 复杂路况：若要前往塔克拉玛干沙漠周边等一些非铺装路面或地形复杂区域，对纯电车的通过性是个考验。同时，长时间在崎岖山路行驶，频繁的爬坡下坡会增加电池的耗电量，虽然下坡时动能回收能补充部分电量，但整体对电池和车辆系统的损耗相对较大。
政策方面
- 新疆政府对新能源汽车的发展给予了积极支持，出台了购车补贴、免征购置税、停车费减免等政策，降低了消费者购买和使用纯电车的成本，有利于纯电车在南疆的推广。
总体而言，目前南疆对于纯电车的使用有一定的可行性，但也存在一些挑战。如果只是在南疆的主要城市内通勤或在主要交通干道附近活动，且车辆续航有保障，纯电车是可以满足需求的。但如果要深入偏远地区、进行长距离越野等，可能会面临较多困难。