“电车单电”可能是指电动汽车的单踏板模式，也可能是指单电机配置，以下是具体介绍：
- 单踏板模式
- 定义：单踏板模式是指在驾驶汽车时，使用一个踏板来完成加速、减速、制动等多个操作。该模式被广泛应用于电动车和混合动力汽车中，可增强驾驶的舒适性和操作的便捷性，同时也有助于提高电动车的续航里程。
- 工作原理：单踏板模式是用动能回收的制动效果实现减速。在电动车的动能回收系统下，车辆会利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，并给车辆带来减速的效果。在动能回收下行驶，松开加速踏板便会带来和刹车同样的减速过程。
- 实际操作：驾驶员踩下加速踏板时，车辆加速行驶；松开加速踏板时，车辆减速。通常驾驶员松踏板时电机回收能量较多，车辆减速度较大，我们认为车辆具有单踏板功能。
- 优缺点：在城市工况中，单踏板功能大大减少了加速踏板和制动踏板的来回切换，简化驾驶操作，使驾驶变得更简单。同时，能量回收功能也可以有效地延长电池的使用寿命和提高续航里程，在实际使用中拓展了电动车的使用能力。但是，单踏板模式需要驾驶员适应新的驾驶习惯，对于一些习惯了传统驾驶方式的人来说，可能需要一定的时间来适应。此外，在某些情况下，如需要紧急制动时，驾驶员可能会因为习惯了单踏板模式而忘记踩刹车踏板，从而导致事故的发生。
- 单电机配置
- 定义：单电机配置是指电动汽车只配备一个驱动电机。
- 驱动方式：单电机只有一个驱动电机，而双电机则有两个驱动电机。这和传统车型当中的两驱车型和四驱车型有点相似。
- 优缺点：单电机系统在设计时，由于考虑到汽车需要应对爬坡以及一些复杂的路况，所选择的电机功率往往偏大。而在实际的应用过程当中，很多情况下电机都处于低速运转点，所以电机的效率比较低，大部分能量被浪费。在正常路面、正常负载、匀速行驶等相同情况下，由于都没有超过额定功率，单电机驱动汽车在加速、省电等方面占据优势。此外，单电机系统的成本相对较低，维修和保养也比较简单。