电车车险较贵，主要有赔付率高、维修成本高、技术更新快等以下几方面原因：
赔付率较高
- 驾驶习惯与操作变化：很多以前开燃油车的车主转开电车时，驾驶习惯和操作逻辑的变化导致汽车磕碰较多，出险率上升。并且电车车主中新手司机和年轻人占比较大，他们驾驶经验相对不足，对车辆性能和操作还不够熟悉，容易引发事故。
- 行驶里程较多：电车每公里费用低，车主往往更愿意驾驶电车出行，每年行驶里程普遍比燃油车多，行驶里程越多，出险几率就越大。
- 车辆用途复杂：城市里很多营运车辆选择电车，部分车辆购买时以非营运车登记，但实际从事营运活动，顺风车领域界定模糊，这些营运车辆行驶里程多、出险率高，提高了行业综合成本率，间接使私家车车主保费上升。
维修成本高昂
- 一体化设计：新能源汽车的主要动力系统多为一体化设计，智能驾驶相关零配件多，一旦出问题，维修难度大、成本高。如电车的底盘和电池组往往是一体化的，如果底盘受伤，通常电池也会受损，而电池占电车整车成本比例较高。
- 零部件价格高：电车零部件带有较高科技含量，如激光雷达等，一个就可能近万元，一旦损坏，维修或更换成本高昂。
- 维修渠道单一：不少品牌电车需到授权店维修，第三方修理厂难获技术支持，导致维修费用缺乏竞争，价格难以下降。
技术更新迅速
- 车型换代快：电车技术更新快，新车型不断涌现，老款车型零部件易被淘汰，维修时可能需额外花钱找替代件或上新零部件，保险公司难以准确预测未来维修成本，只能提高保费来对冲风险。
- 风险评估难：新的技术和功能不断应用于电车，如智能驾驶系统等，其可靠性和风险水平还需要时间来验证，保险公司在评估风险时面临较大不确定性，会在保费中增加“风险溢价”。
其他因素
- 保险历史数据少：新能源汽车发展时间相对较短，保险历史数据积累不足，难以像传统燃油车那样依靠大量数据进行精准定价，保险公司为应对风险，会适当提高保费。
- 保费计算方式：国家对新能源汽车补贴政策的实际执行方式，使得新能源汽车保费通常按国家补贴前的车价计算，并非以车主购买的实际价格为准，导致保费基数较高。
- 保险保障范围广：新能源车专属保险条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，保障范围更广，相应保费也会较高。