现在换电车总体来说在部分场景和地区是比较方便的，但也存在一些局限性，具体分析如下：
方便的方面
- 换电速度较快：一般换电过程仅需3-5分钟，像蔚来的换电站，车辆可以自动泊车入站，车底部的机械设备自动完成电池更换，整个过程效率很高，能与燃油车加油的时间相媲美，相比电动汽车使用快充桩充电，能节省不少时间。
- 特定区域布局完善：在一些大城市以及部分高速公路沿线，换电站的布局正在不断完善。如蔚来在浙江省高速换电网络已布局了44座换电站，覆盖全省11座地级市和多条主要高速公路。在全国范围内也累计建成了312座高速换电站，覆盖了“5纵3横”主干高速网络。
- 减少电池维护烦恼：换电站中的电池由专业人员进行集中维护和检测，能够保证电池组的安全性和寿命，车主不必担心因电池老化导致的性能下降等问题，也无需频繁关注电池的健康状态和维护保养。
- 降低购车成本：采用换电模式的车型通常支持“车电分离”，车主可以选择电池租赁方案，从而降低购车门槛，减少了购车时的一次性支出。
存在的局限
- 换电站数量相对较少：虽然换电站的数量在不断增加，但与充电桩和加油站相比，仍然相对较少。在一些中小城市、偏远地区以及部分高速公路的非主要路段，换电站的覆盖可能还不够完善，车主可能需要绕路前往换电站，这在一定程度上会影响换电的便利性。
- 车型兼容性差：目前市场上不同品牌的新能源汽车电池规格、通信协议、接口等方面存在差异，一个品牌的换电站通常只能为该品牌旗下的车型提供换电服务，无法兼容其他品牌的车型，这使得换电模式的通用性受到限制，消费者在选择车型和换电站时会受到一定的约束。
- 消费者存在顾虑：部分消费者担心换电时可能会换到旧电池，或者随着电池使用时间增长，可能出现性能衰减和安全隐患等问题，这也在一定程度上影响了他们对换电便利性的认可。