电车上牌收费是否合理，需要从多个角度来分析，总体来说具有一定的合理性，但在部分地区也存在一些有待优化的情况，以下是具体分析：
具有合理性的方面
- 成本角度
- 牌照制作成本：制作电动车牌照需要特定材料，如反光材料等，还涉及印刷、切割、编码等工艺，以及牌照的运输和分发，这些都产生成本。
- 管理成本：政府部门管理和监督电动车使用，需投入行政成本，包括工作人员工资、办公设备购置与维护、业务培训等费用。
- 管理角度
- 规范交通秩序：电动车保有量巨大，上牌能将车辆和车主信息录入系统，加强溯源管理，提高执法效率，精准锁定交通违法肇事者。
- 提升安全性能：上牌是电动车技术标准化、规范化的重要步骤，有利于促使企业提升产品质量和安全性能，减少“超标车”等违规产品，维护消费者权益。
- 保障角度
- 防盗保障：部分地区上牌费用包含防盗保险等服务，车辆被盗抢后，车主能获得相应赔付支持，减少财产损失。
- 事故理赔：对于机动车类电动车，上牌时要求购买交强险等保险，发生交通事故时可提供基本的赔偿保障，保障受害者权益。
存在的问题及有待优化的方面
- 收费标准不统一：不同地区电车上牌收费差异大，部分地区非机动电动自行车免费上牌，有的地区却收费较高，缺乏统一规范，让车主感觉不公平。
- 费用过高：一些地区上牌收费几百元，对学生、外卖员等低收入群体负担较重，与电动车价格相比占比过高，引发车主不满。
- 搭售保险等问题：个别地方存在借上牌强制搭售保险、电话卡等产品或服务的现象，增加车主负担，违背自愿原则。
- 宣传解释不到位：部分地区在推行上牌政策时，未充分向车主说明收费依据、用途和上牌好处，导致车主对收费不理解，产生抵触情绪。