电车冬天开制冷通常是比较费电的，以下是具体原因：
- 空调系统工作原理：电动汽车的空调制冷系统与传统燃油车类似，主要通过压缩机对制冷剂做功，使其在蒸发器内蒸发吸热，从而降低车内温度。在这个过程中，压缩机需要消耗大量电能来驱动。冬天环境温度较低，本不需要制冷，但如果开启制冷功能，空调系统仍需按照设定的低温目标运行，压缩机需持续工作，相较于正常环境温度下制冷，可能需要更长时间和更大功率来达到设定温度，从而消耗更多电能。
- 电池性能影响：冬天低温会使电动汽车的电池性能下降，电池的化学反应速率变慢，内阻增大，导致电池输出功率降低，同时充电效率也会受到影响。当开启制冷功能时，电池需要提供更多电能给空调系统，这会进一步加剧电池的负担，使得耗电量相对增加。
- 制热与制冷能耗对比：一般来说，电动汽车冬天制热主要通过PTC加热元件或热泵技术。PTC加热元件是通过电流通过电阻丝产生热量，能耗相对较高；热泵技术虽然相对节能，但在低温环境下制热效果可能会变差，也需要消耗一定电能。而制冷时，压缩机的能耗本身就较高，且在冬天开启制冷属于违背环境温度的操作，系统需要克服更大的温差来实现制冷效果，所以会更费电。