电车在一定情况下是会自动放电的，以下是一些常见的导致电车自动放电的情况：
电池自放电
- 电车的电池本身存在自放电现象，这是由电池的化学性质决定的。即使电车处于完全静置状态，没有任何外部负载，电池内部的化学反应也不会完全停止，会有一定的电流通过内部电路，导致电量逐渐消耗。一般来说，铅酸电池的自放电率相对较高，每月可能会有5%-10%左右的自放电；锂电池的自放电率相对较低，通常每月自放电率在2%-5%左右。
车辆静置时的耗电
- 电子系统待机：电车即使在关闭电源后，一些电子系统仍处于待机状态，如防盗系统、车载电脑的时钟和一些传感器等，这些系统会消耗一定的电量。
- 电池管理系统：电池管理系统（BMS）需要实时监测电池的状态，如电压、电流、温度等，并进行相应的管理和平衡操作，这也会消耗一定的电量。
环境因素影响
- 高温环境：在高温环境下，电池内部的化学反应速度会加快，不仅会影响电池的性能，还会使自放电率增加。例如，当环境温度从25℃升高到45℃时，电池的自放电率可能会增加50%-100%。
- 低温环境：低温会使电池内部的电解液黏度增加，离子迁移速度变慢，电池的内阻增大，也会导致电池出现一定程度的自放电，而且在低温下电池的可用容量也会降低，可能会让用户感觉电量消耗更快。
故障或异常情况
- 电气系统故障：如果电车的电气系统存在故障，如线路短路、某个电子元件损坏等，可能会导致电流异常，使电池自动放电加快。
- 电池故障：电池内部如果出现短路、极板硫化等故障，也会引起电池自放电异常，可能会在短时间内导致电池电量大幅下降。