电车即电动汽车，其制冷和制热依靠不同的系统和技术，以下是具体介绍：
制冷
- 制冷原理：与传统燃油汽车的制冷原理类似，电动汽车主要利用蒸汽压缩式制冷循环来实现制冷。其核心部件包括压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，然后送入冷凝器。在冷凝器中，制冷剂气体向外界环境散热，冷却凝结成高压液体。接着，高压液体通过节流装置节流降压，变成低温低压的液体，进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的制冷剂液体吸收车内空气的热量，蒸发成低温低压的气体，从而使车内空气温度降低，实现制冷效果。
- 动力来源：电动汽车的制冷系统压缩机通常由电动机驱动，而不是像传统燃油车那样由发动机通过皮带驱动。这个电动机由汽车的动力电池组提供电力。
制热
- PTC加热
- 工作原理：PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热器是一种正温度系数热敏电阻加热元件。当电流通过PTC加热器时，其电阻值会随着温度升高而急剧增大，从而产生热量。利用这一特性，将PTC加热器安装在车内空调的风道中，当需要制热时，电流通过PTC加热器，使其迅速发热，加热流过的空气，然后通过空调风机将热空气送入车内，实现车内制热。
- 优势与不足：PTC加热技术的优点是结构简单、成本较低、加热速度较快、可靠性高。缺点是能耗相对较高，尤其是在低温环境下，制热效率会有所下降，可能会对电动汽车的续航里程产生较大影响。
- 热泵技术
- 工作原理：热泵制热是利用制冷系统的逆循环来实现的。在制冷循环中，蒸发器吸收热量，冷凝器释放热量；而在热泵制热模式下，通过四通阀等部件改变制冷剂的流动方向，使原来的蒸发器变为冷凝器，原来的冷凝器变为蒸发器。这样，热泵可以从车外环境空气中吸收热量，将其转移到车内，实现制热。
- 优势与不足：热泵技术的优点是能效比相对较高，在合适的环境温度下，能够以较少的电能消耗获取较多的热量，对续航里程的影响相对较小。缺点是在低温环境下，其制热能力会显著下降，需要辅助加热装置来补充热量，而且热泵系统的结构相对复杂，成本较高。
- 废热回收制热
- 工作原理：电动汽车在行驶过程中，电池组、电机及其控制器等部件会产生一定的废热。废热回收制热技术就是通过热管理系统，将这些部件产生的废热进行收集和利用，将其转移到车内用于制热。例如，通过冷却液循环系统将电池或电机产生的热量传递到车内的热交换器，加热车内空气。
- 优势与不足：废热回收制热可以有效利用车辆运行过程中产生的多余热量，提高能源利用效率，降低额外的能耗。但废热的产生量和温度受到车辆运行状态和环境条件的限制，在车辆低速行驶或长时间静止时，废热可能不足以满足车内制热需求，仍需要其他制热方式辅助。