实际上，部分电车已经开始尝试增加太阳能技术了，比如索尼和本田合作推出的Afeela原型车、Lightyear0等车型，但整体来说电车大规模应用太阳能技术还存在一些限制，主要原因如下：
- 效率限制
- 能量获取有限：太阳能电池板的光电转换效率是有限的。在理想条件下，目前常见的太阳能电池板效率一般在20%-25%左右，在实际户外环境中，受到光照角度、天气、灰尘等因素影响，效率会更低。电车行驶需要大量的能量来驱动电机、维持车内设备运行等，太阳能板能够提供的能量相对车辆的能耗需求而言非常少，很难仅依靠太阳能来满足车辆的正常行驶需求。
- 充电速度缓慢：即使在光照充足的情况下，太阳能为电车充电的速度也远远慢于传统的充电桩。例如，一辆普通电车的电池容量可能在50-100千瓦时左右，如果使用家用7千瓦充电桩，充满电可能需要7-14小时左右，而太阳能充电可能需要数天甚至更长时间才能达到相同的充电量。
- 成本与空间问题
- 成本增加：在电车上安装太阳能系统，包括太阳能电池板、控制器、储能设备等，会使车辆的制造成本大幅上升。这不仅会导致车辆售价提高，影响市场竞争力，还可能使消费者在购买和使用过程中需要承担更高的成本，包括维修和更换太阳能设备的费用等。
- 空间占用：电车的车身空间有限，要安装足够面积的太阳能电池板来获取相对可观的能量，需要较大的空间，可能会影响车辆的外观设计、车内空间布局以及车辆的空气动力学性能，进而影响车辆的整体性能和舒适性。
- 可靠性与稳定性
- 依赖天气：太阳能充电严重依赖天气条件和光照时间。在阴天、雨天、雪天或者光照不足的季节和地区，太阳能电池板的充电效果会大打折扣甚至无法充电，这使得车辆的能源供应存在很大的不确定性，无法保证车辆的正常使用。
- 设备故障风险：增加太阳能系统会使车辆的电气系统更加复杂，增加了故障点和维护成本。如果太阳能系统出现故障，可能会影响车辆的正常运行，而且维修太阳能系统可能需要专业的技术和设备，增加了使用和维护的难度。