电车在下坡时有以下几种模式可以考虑，各有优势：
一、能量回收模式（强回收）
- 原理
- 能量回收系统可以将车辆在减速或下坡过程中的动能转化为电能，回收到电池中。当开启强能量回收模式时，电机的角色从驱动车辆变为发电机，利用车辆的惯性带动电机旋转，从而实现能量的回收。
- 优点
- 增加续航里程：在下坡过程中能够有效地回收能量，补充电池电量，一定程度上延长车辆的续航里程。例如，如果是一段较长的山区下坡路，通过能量回收可以让车辆在后续的行驶中拥有更多的电量储备。
- 减少刹车磨损：能量回收模式会产生一定的制动力，减少了对传统机械刹车的依赖。因为频繁使用机械刹车在下坡时容易导致刹车盘和刹车片过热，磨损加剧，甚至可能出现刹车失灵的情况。能量回收产生的制动力可以辅助刹车，让刹车系统的使用寿命延长。
- 缺点
- 驾驶感受需要适应：强能量回收模式下，车辆的减速感比较明显，类似于轻踩刹车的感觉。对于一些习惯传统燃油车驾驶方式的用户来说，可能会感觉车辆不够顺滑，容易产生顿挫感。
二、缓行模式（低能量回收）结合刹车辅助
- 原理
- 缓行模式下，车辆的能量回收强度较低，车辆会以相对平稳的状态下坡。司机可以通过轻踩刹车来控制车速，此时刹车系统和能量回收系统可以协同工作。
- 优点
- 驾驶体验好：对于追求驾驶舒适性的用户，这种模式下坡时车辆的减速过程比较平缓，更接近传统燃油车松开油门滑行的感觉。驾驶人员可以比较自如地控制车速，通过适当踩踏刹车踏板来调整速度，不会出现能量回收模式下那种突兀的减速。
- 缺点
- 能量回收效率相对较低：和强能量回收模式相比，这种模式下回收的电能会少一些。如果对续航里程比较在意，且下坡路程较长，可能不是最理想的选择。
具体选择哪种模式最好，取决于驾驶习惯、对续航里程的需求以及路况等因素。如果想要最大程度地回收能量、减少刹车使用，强能量回收模式比较合适；如果更注重驾驶的舒适性和平顺性，缓行模式结合刹车辅助是更好的选择。